കൊച്ചി: വൈറ്റിലയിലെ ആറ് വരി ഫ്ലൈഓവറിന് താഴെയുള്ള വലിയ റൗണ്ട് എബൗട്ടിന്റെയും അശാസ്ത്രീയമായ മീഡിയനുകളുടെയും വ്യാപ്തി കുറയ്ക്കുന്നതിൽ കാര്യമായൊന്നും ചെയ്തില്ല എന്ന വിമർശനം നേരിട്ട പൊതുമരാമത്ത് വകുപ്പിനോട് (പിഡബ്ല്യുഡി) ഒടുവിൽ രാവും പകലും കുഴപ്പങ്ങൾ നിലനിൽക്കുന്ന തിരക്കേറിയ ജംഗ്ഷനിലെ ഗതാഗതം സുഗമമാക്കാൻ ആവശ്യപ്പെട്ടു.
മോട്ടോർ വാഹന വകുപ്പും (എംവിഡി) ട്രാഫിക് പോലീസും സംയുക്തമായി നടത്തിയ പഠനത്തിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിലാണ് ഇത്. തുടർന്ന് ഒരാഴ്ച മുമ്പ് ഗതാഗത മന്ത്രി കെ ബി ഗണേഷ് കുമാർ ജംഗ്ഷൻ സന്ദർശിച്ചു. റൗണ്ട്എബൗട്ടിന്റെ വീതിയും ഫ്ലൈഓവറിന് താഴെയുള്ള ഏകദേശം 25 മീറ്റർ വീതിയുള്ള മീഡിയനുകളും ഇരുവശത്തും രണ്ട് മീറ്റർ കുറച്ചുകൊണ്ട് ജംഗ്ഷൻ പുനർവികസിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള നിരവധി നടപടികൾ അന്തിമമാക്കിയതായി അറിയുന്നു.
ഈ ജംഗ്ഷൻ പ്രതിദിനം ഒരു ലക്ഷം പാസഞ്ചർ കാർ യൂണിറ്റുകളും (പിസിയു) ആയിരക്കണക്കിന് കാൽനടയാത്രക്കാരും ഉപയോഗിക്കുന്നതാണ്.
“മീഡിയനുകൾ കൈവശപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്ന സ്ഥലം കുറയ്ക്കുന്നതിനു പുറമേ, ജംഗ്ഷനിലെ ഫ്രീ-ലെഫ്റ്റ് ടേണുകളുടെ കാരിയേജ് വേ പേവർ ബ്ലോക്കുകൾ സ്ഥാപിച്ച് വീതി കൂട്ടും,” ട്രാൻസ്പോർട്ട് കമ്മീഷണർ സി. നാഗരാജു സി പറഞ്ഞു. കണിയംപുഴ റോഡിലേക്കും വൈറ്റില മൊബിലിറ്റി ഹബ്ബിലേക്കും ഉള്ള പ്രവേശനം സുഗമമാക്കുന്നതും ജംഗ്ഷന്റെ പുനർവികസന പദ്ധതിയിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. കൂടാതെ, ഇപ്പോൾ സൃഷ്ടിക്കുന്ന കുഴപ്പങ്ങൾ കണക്കിലെടുത്ത് ജംഗ്ഷന്റെ ആലപ്പുഴ ഭാഗത്തുള്ള ബസ് സ്റ്റോപ്പ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ എറണാകുളം റീജിയണൽ ട്രാൻസ്പോർട്ട് ഓഫീസർക്ക് (ആർടിഒ) നിർദ്ദേശം നൽകിയിട്ടുണ്ടെന്നും അദ്ദേഹം കൂട്ടിച്ചേർത്തു.
എൻഎച്ച് 66 ബൈപാസിന്റെ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള നാഷണൽ ഹൈവേ അതോറിറ്റി ഓഫ് ഇന്ത്യ (എൻഎച്ച്എഐ) ജംഗ്ഷൻ പിഡബ്ല്യുഡിയിൽ നിന്ന് തിരിച്ചുപിടിക്കാത്തത് എന്തുകൊണ്ടാണെന്ന് ചോദിച്ചപ്പോൾ, പിഡബ്ല്യുഡി പുനർവികസനവും എൻഎച്ച്എഐ നിർദ്ദേശിച്ച തിരുത്തൽ നടപടികളും പൂർത്തിയാക്കിക്കഴിഞ്ഞാൽ ഏജൻസി ജംഗ്ഷൻ ഏറ്റെടുക്കുമെന്ന് എൻഎച്ച്എഐ വൃത്തങ്ങൾ പറഞ്ഞു.
ജംഗ്ഷന്റെ വരാനിരിക്കുന്ന പുനർവികസനത്തെയും കിഴക്ക്-പടിഞ്ഞാറ് ദിശയിലുള്ള ഗതാഗതം സുഗമമാക്കുന്നതിന് ബാരിക്കേഡുകൾ സ്ഥാപിക്കാനുള്ള പദ്ധതിയെയും സ്വാഗതം ചെയ്ത കൊച്ചി കോർപ്പറേഷനിലെ വൈറ്റില ഡിവിഷനെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്ന കൗൺസിലർ സുനിത ഡിക്സൺ, ‘അശാസ്ത്രീയമായ’ മേൽപ്പാലവും താഴെയുള്ള വലിയ മീഡിയനുകളും / റൗണ്ട്എബൗട്ടും സൃഷ്ടിച്ച കുഴപ്പങ്ങൾ കാരണം ഓരോ ദിവസവും പതിനായിരക്കണക്കിന് വാഹനമോടിക്കുന്നവരും കാൽനടയാത്രക്കാരും ജംഗ്ഷൻ മുറിച്ചുകടക്കാൻ പാടുപെടുന്നതിനാൽ പണികൾ വേഗത്തിലാക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിച്ചു.
“കഴിഞ്ഞ ആഴ്ചത്തെ സന്ദർശന വേളയിൽ, ജംഗ്ഷൻ പുനർവികസിപ്പിക്കുന്നതിനും ഗതാഗത പരിഷ്കാരങ്ങൾ നടപ്പിലാക്കുന്നതിനുമായി കേരള റോഡ് സുരക്ഷാ അതോറിറ്റിയിൽ നിന്ന് ഫണ്ട് കണ്ടെത്തുമെന്ന് ഗതാഗത മന്ത്രി ഉറപ്പു നൽകിയിരുന്നു. ഇത് സഹായകരമാകും, പ്രത്യേകിച്ച് ഇപ്പോൾ മൊബിലിറ്റി ഹബ്ബിലേക്ക് പ്രവേശനം നേടാൻ ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള ബസുകൾക്ക്. വൈറ്റില ജംഗ്ഷനിൽ മറ്റ് മൂന്ന് ദിശകളിൽ നിന്ന് സംഗമിക്കുന്ന മറ്റ് റോഡുകൾക്ക് നാലോ ആറോ വരി വീതിയുള്ളതിനാൽ, പിഡബ്ല്യുഡി [റോഡ്സ് വിഭാഗം] ഒരു കിലോമീറ്റർ നീളമുള്ള രണ്ട് വരി വൈറ്റില- പാർക്ക് റോഡ് വീതി കൂട്ടണം,” അവർ പറഞ്ഞു.
“കൂടാതെ, ജംഗ്ഷന്റെ പടിഞ്ഞാറ് വശത്തുള്ള കാരിയേജ് വേയിലേക്ക് തള്ളിനിൽക്കുന്ന ട്രാഫിക് പോലീസിന്റെ വാച്ച് ടവർ എസ്എ റോഡിലേക്ക് മാറ്റണമെന്ന് ഞാൻ ആവശ്യപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട്, അവിടെ ത്രികോണാകൃതിയിലുള്ള മീഡിയനിൽ സ്ഥലം ലഭ്യമാണ്. ജംഗ്ഷന്റെ കിഴക്ക് വശത്തുള്ള ഉപേക്ഷിക്കപ്പെട്ട ഒരു ഹൈഡ്രോളിക് റിഗ്ഗും വൃത്തിയാക്കണം, അതുവഴി സ്വതന്ത്രമായി ഇടത്തേക്ക് തിരിയാൻ വഴിയൊരുക്കണം,” അവർ കൂട്ടിച്ചേർത്തു.
