രാജ്യത്തെ ആദ്യത്തെ ബുള്ളറ്റ് ട്രെയിൻ പദ്ധതി വീണ്ടും വാർത്തകളിൽ ഇടം നേടി. അഹമ്മദാബാദ്-മുംബൈ അതിവേഗ റെയിൽ ഇടനാഴിയിലെ നാല് വർഷത്തിലേറെയുള്ള കാലതാമസം അതിന്റെ ചെലവ് ഏകദേശം ₹2 ലക്ഷം കോടിയായി ഉയർത്തി, ഇത് സമയത്തെയും ചെലവിനെയും കുറിച്ചുള്ള ചോദ്യങ്ങൾ ഉയർത്തുന്നു.
ന്യൂഡൽഹി: രാജ്യത്തെ ആദ്യത്തെ ബുള്ളറ്റ് ട്രെയിൻ പദ്ധതിയായ അഹമ്മദാബാദ്-മുംബൈ ഹൈ-സ്പീഡ് റെയിൽ ഇടനാഴി ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്തതിലും വളരെ പിന്നിലാണ്. നാല് വർഷത്തിലേറെ നീണ്ടുനിന്ന കാലതാമസം ഈ അഭിലാഷ പദ്ധതിയിൽ വൻതോതിലുള്ള ചെലവ് വർദ്ധനവിന് കാരണമായി. ഇപ്പോൾ ഇതിന് ഏകദേശം ₹1.98 ലക്ഷം കോടി (₹1.98 ലക്ഷം കോടി) ചെലവ് വരുമെന്ന് കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു, ഇത് പ്രാരംഭ അംഗീകൃത ചെലവിൽ നിന്ന് ഏകദേശം 83 ശതമാനം വർദ്ധനവാണ്.
ഏകദേശം ₹1.1 ലക്ഷം കോടി ചെലവിലാണ് പദ്ധതിക്ക് തുടക്കത്തിൽ അംഗീകാരം ലഭിച്ചത്. സർക്കാരിന്റെ “പ്രഗതി” സംരംഭത്തിന്റെ കീഴിൽ നടന്ന ഒരു ബ്രീഫിംഗിൽ ചെലവ് വർദ്ധനവും കാലതാമസവും സംബന്ധിച്ച പ്രധാന വിവരങ്ങൾ വെളിപ്പെടുത്തി.
പദ്ധതിയുടെ പുതുക്കിയ ചെലവ് ഇതുവരെ അന്തിമമാക്കിയിട്ടില്ലെന്നും എന്നാൽ നിലവിലെ കണക്കുകൾ പ്രകാരം ഏകദേശം 1.98 ലക്ഷം കോടി രൂപയോളം വരുമെന്നും റെയിൽവേ ബോർഡ് ചെയർമാനും സിഇഒയുമായ സതീഷ് കുമാർ ബ്രീഫിംഗിൽ പറഞ്ഞു.
ചെലവ് പരിഷ്കരണ പ്രക്രിയ നടന്നുവരികയാണെന്നും ഒന്നോ രണ്ടോ മാസത്തിനുള്ളിൽ അന്തിമമാക്കുമെന്നും അദ്ദേഹം കൂട്ടിച്ചേർത്തു.
പദ്ധതി കാലതാമസത്തിനും ചെലവ് വർദ്ധനവിനും പിന്നിൽ നിരവധി പ്രധാന കാരണങ്ങളുണ്ടെന്ന് മാധ്യമ റിപ്പോർട്ടുകൾ പറയുന്നു. ഭൂമി ഏറ്റെടുക്കുന്നതിലെ കാലതാമസം, നിയമപരമായ അംഗീകാരങ്ങൾ ലഭിക്കുന്നതിൽ കാലതാമസം, ബുള്ളറ്റ് ട്രെയിനുകൾക്കുള്ള റോളിംഗ് സ്റ്റോക്കിന്റെ അന്തിമ തിരഞ്ഞെടുപ്പിലെ കാലതാമസം എന്നിവയാണ് കാരണങ്ങളായി ചൂണ്ടിക്കാണിക്കുന്നത്.
റെയിൽവേയുടെ കണക്കനുസരിച്ച്, നവംബർ 30 വരെ പദ്ധതിയുടെ ഭൗതിക പുരോഗതി 55.6 ശതമാനവും സാമ്പത്തിക പുരോഗതി 69.6 ശതമാനവുമാണ്. ഈ കാലയളവിൽ ആകെ ₹85,801 കോടി ചെലവഴിച്ചു. റെയിൽവേ മന്ത്രാലയത്തിന്റെ പ്രകടന അവലോകന വേളയിൽ പ്രധാനമന്ത്രി നരേന്ദ്ര മോദി അടുത്തിടെ പദ്ധതി പൂർത്തീകരിക്കാൻ നിർദ്ദേശം നൽകിയതായി വൃത്തങ്ങൾ അറിയിച്ചു.
അതേസമയം, പദ്ധതിയുടെ ഒരു പ്രധാന നിർമ്മാണ നാഴികക്കല്ല് പിന്നിട്ടിരിക്കുന്നു. വെള്ളിയാഴ്ച, മഹാരാഷ്ട്രയിലെ പാൽഘർ ജില്ലയിലെ 1.5 കിലോമീറ്റർ നീളമുള്ള ഒരു പർവത തുരങ്കത്തിന്റെ അന്തിമ മുന്നേറ്റം റെയിൽവേ മന്ത്രി അശ്വിനി വൈഷ്ണവ് റെയിൽ ഭവനിൽ നിന്ന് വെർച്വലായി വീക്ഷിച്ചു. ഇതൊരു സുപ്രധാന നാഴികക്കല്ലാണെന്ന് വിശേഷിപ്പിച്ച അദ്ദേഹം, ഈ നേട്ടം മൗണ്ടൻ ടണൽ -5 ന്റെ മുന്നേറ്റത്തെ അടയാളപ്പെടുത്തുന്നുവെന്ന് പറഞ്ഞു.
റെയിൽവേ മന്ത്രാലയത്തിന്റെ കണക്കനുസരിച്ച്, പാൽഘർ ജില്ലയിലെ ഏറ്റവും നീളമേറിയ തുരങ്കങ്ങളിൽ ഒന്നാണിത്. വിരാർ, ബോയ്സർ ബുള്ളറ്റ് ട്രെയിൻ സ്റ്റേഷനുകൾക്കിടയിലാണ് ഇത് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്. മഹാരാഷ്ട്രയിലെ രണ്ടാമത്തെ തുരങ്ക മുന്നേറ്റമാണിതെന്ന് മന്ത്രാലയം അറിയിച്ചു. താനെയ്ക്കും ബികെസിക്കും (ബാന്ദ്ര-കുർള കോംപ്ലക്സ്) ഇടയിലുള്ള 5 കിലോമീറ്റർ നീളമുള്ള ഭൂഗർഭ തുരങ്കം 2025 സെപ്റ്റംബറിൽ പൂർത്തിയായി.
അഹമ്മദാബാദ്-മുംബൈ ബുള്ളറ്റ് ട്രെയിൻ പദ്ധതി ഗുജറാത്ത്, മഹാരാഷ്ട്ര, ദാദ്ര, നാഗർ ഹവേലി എന്നിവിടങ്ങളിലൂടെയാണ് കടന്നുപോകുന്നത്. മണിക്കൂറിൽ 320 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ ഓടാന് കഴിയുന്ന തരത്തിലാണ് ഇത് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. നിലവിലെ ഡിസൈൻ വേഗതയേക്കാൾ 20 കിലോമീറ്റർ വേഗത്തിൽ ഓടാൻ കഴിയുന്ന ജാപ്പനീസ് E10 സീരീസ് ഷിൻകാൻസെൻ ട്രെയിനുകളുടെ ഭാവി പ്രവർത്തനം അനുവദിക്കുന്നതിനാണ് ഇടനാഴി വികസിപ്പിക്കുന്നത്.
പദ്ധതി പൂർത്തിയാകുമ്പോൾ, റോഡ് ഗതാഗതവുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ കാർബൺ ഡൈ ഓക്സൈഡ് ഉദ്വമനം ഏകദേശം 95 ശതമാനം കുറയ്ക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, ഇത് പാരിസ്ഥിതിക വീക്ഷണകോണിൽ നിന്ന് വളരെ പ്രധാനമാണ്. സൂറത്തിനും ബിലിമോറയ്ക്കും ഇടയിലുള്ള ആദ്യ ഘട്ടം 2027 ഓഗസ്റ്റിൽ ആരംഭിക്കാൻ പദ്ധതിയിട്ടിട്ടുണ്ട്, അതേസമയം 508 കിലോമീറ്റർ ദൈർഘ്യമുള്ള മുഴുവൻ ഇടനാഴിയും 2029 ഡിസംബറോടെ പൂർത്തിയാകുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
