വിഴിഞ്ഞം തുറമുഖത്തിന്റെ രണ്ടാം ഘട്ട വികസനം അടുത്ത മാസം ആരംഭിക്കും

തിരുവനന്തപുരം: മെയ് ആദ്യം രാജ്യത്തിന് സമർപ്പിച്ച വിഴിഞ്ഞം തുറമുഖത്തിന്റെ രണ്ടാം ഘട്ട വികസനം അടുത്ത മാസം ആരംഭിക്കാൻ സാധ്യതയുണ്ട്. 2028 ഓടെ പൂർത്തിയാകുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന രണ്ടാം ഘട്ടം, തുറമുഖത്തിന്റെ കണ്ടെയ്നർ ശേഷി പ്രതിവർഷം 4.5 ദശലക്ഷം ടിഇയു ആയി വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ ലക്ഷ്യമിടുന്നു. കൂടാതെ, 4 കിലോമീറ്റർ നീളമുള്ള വിപുലീകൃത ബ്രേക്ക്‌വാട്ടറിൽ ഒരു ബ്രേക്ക്-ബൾക്ക് ബെർത്ത്, ഒരു ടാങ്കർ ബെർത്ത്, ബങ്കറിംഗ് സൗകര്യം എന്നിവ കൂട്ടിച്ചേർക്കും.

2024 ഡിസംബറിൽ വാണിജ്യ പ്രവർത്തനങ്ങൾ ആരംഭിച്ചതിന് ശേഷം ഏകദേശം 1 ദശലക്ഷം ടിഇയു കൈകാര്യം ചെയ്ത വിഴിഞ്ഞം തുറമുഖത്തിന് ഇപ്പോൾ 800 മീറ്റർ നീളമുള്ള ഒരു കണ്ടെയ്നർ ഷിപ്പ് ജെട്ടിയുണ്ട്, ഒരേസമയം ഒരു കണ്ടെയ്നർ മദർ ഷിപ്പും രണ്ട് ഫീഡർ വെസലുകളും കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയും.

രണ്ടാം ഘട്ടം കണ്ടെയ്നർ ബെർത്തിന്റെ നീളം 2000 മീറ്ററായി വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ഒരേ സമയം മൂന്ന് മദർ ഷിപ്പുകളും നിരവധി ഫീഡർ വെസലുകളും ഉൾക്കൊള്ളുകയും ചെയ്യും.

₹9,000 കോടിയിൽ താഴെ മാത്രം ചെലവ് വരുന്ന ഒന്നാം ഘട്ടത്തിൽ കേരള-കേന്ദ്ര സർക്കാരുകളുടെയും സാമ്പത്തിക പങ്കാളിത്തം വയബിലിറ്റി ഗ്യാപ് ഫണ്ടിംഗ് വഴി ഉൾപ്പെടെ ഉണ്ടായെങ്കിലും, ₹10,000 കോടി ചെലവ് വരുന്ന രണ്ടാം ഘട്ടത്തിനുള്ള ധനസഹായം പൂർണ്ണമായും അദാനി ഗ്രൂപ്പിന്റെ തുറമുഖ, ലോജിസ്റ്റിക് കമ്പനിയായ അദാനി പോർട്സ് & സെസ് ലിമിറ്റഡ് (APSEZ) സമാഹരിക്കും.

2015 ലാണ് കേരള സർക്കാർ APSEZ മായി തുറമുഖം വികസിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള കരാറിൽ ഒപ്പു വെച്ചത്.. കൂടാതെ, തുറമുഖം നിർമ്മിക്കുന്നതിനും പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നതിനും കൈമാറ്റം ചെയ്യുന്നതിനും അദാനിക്ക് 40 വർഷത്തെ ഇളവ് ഉണ്ട്, 20 വർഷത്തെ വിപുലീകരണത്തിനുള്ള വ്യവസ്ഥയും ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. 2024 ജൂലൈയിൽ തുറമുഖം പരീക്ഷണ പ്രവർത്തനങ്ങൾ ആരംഭിച്ചു, അതിന്റെ ആദ്യത്തെ മദർഷിപ്പ്, സാൻ ഫെർണാണ്ടോ ലഭിച്ചു.

തുറമുഖത്ത് തീരത്തോട് ചേർന്ന് ഏകദേശം 20 മീറ്റർ ആഴത്തിൽ സ്വാഭാവികമായി വെള്ളം കയറാൻ കഴിയും, ഇതിന് വളരെ കുറച്ച് ഡ്രഡ്ജിംഗ് മാത്രമേ ആവശ്യമുള്ളൂ.

ഉദ്ഘാടന വേളയിൽ, ഇന്ത്യയുടെ 75% ട്രാൻസ്ഷിപ്പ്മെന്റ് പ്രവർത്തനങ്ങളും മുമ്പ് വിദേശ തുറമുഖങ്ങളിലായിരുന്നു നടത്തിയിരുന്നതെന്നും ഇത് രാജ്യത്തിന് ഗണ്യമായ വരുമാന നഷ്ടമുണ്ടാക്കുന്നുവെന്നും പ്രധാനമന്ത്രി നരേന്ദ്ര മോദി പറഞ്ഞിരുന്നു.

ഇന്ത്യയുടെ പണം ഇന്ത്യയെ സേവിക്കുമെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ വിഴിഞ്ഞം തുറമുഖം സഹായിക്കും. ഇന്ത്യൻ നിർമ്മാതാക്കൾക്കുള്ള ലോജിസ്റ്റിക് ചെലവ് 30-40% കുറയ്ക്കാനും അതുവഴി രാജ്യത്തിന്റെ കയറ്റുമതി മത്സരശേഷി വർദ്ധിപ്പിക്കാനും തുറമുഖ ഉദ്യോഗസ്ഥർ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.

ഇതുവരെ, തുറമുഖം കൈകാര്യം ചെയ്ത എല്ലാ കണ്ടെയ്‌നറുകളും ട്രാൻസ്ഷിപ്പ്മെന്റ് കാർഗോ ആയിരുന്നു – 60% അന്താരാഷ്ട്ര കണ്ടെയ്‌നറുകളും 40% ഇന്ത്യൻ കണ്ടെയ്‌നറുകളും.

തുറമുഖം ഒരു എക്‌സിം കാർഗോയും കൈകാര്യം ചെയ്തിട്ടില്ല (കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസിന് ശേഷം റോഡ് അല്ലെങ്കിൽ റെയിൽ മാർഗം വിഴിഞ്ഞത്തേക്ക് പുറപ്പെടുന്നതും പ്രവേശിക്കുന്നതും ആയ കണ്ടെയ്‌നറുകൾ‌).

രണ്ടാം ഘട്ട വികസനം നടക്കുമ്പോൾ പോലും എക്‌സിം കാർഗോ 20% ആയി വളരുമെന്ന് തുറമുഖ മാനേജർമാർ പറയുന്നു. കേരള സർക്കാർ വിഴിഞ്ഞം തുറമുഖം മുതൽ ബാലരാമപുരം വരെയുള്ള എക്‌സ്‌ക്ലൂസീവ് റെയിൽ പാത സ്ഥാപിക്കുകയും 2028 ഓടെ പൂർത്തിയാകുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. തുറമുഖത്തെയും എൻ‌എച്ച് 66 (മുംബൈ-കന്യാകുമാരി) യെയും ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ഒരു റോഡ് തുറക്കാൻ ഏകദേശം തയ്യാറായിട്ടുണ്ടെന്ന് തുറമുഖ മാനേജർമാർ പറയുന്നു. ഇത് വിഴിഞ്ഞത്തിന്റെ റോഡ്, റെയിൽ വഴിയുള്ള ഉൾനാടൻ കണക്റ്റിവിറ്റിയെ സഹായിക്കുകയും എക്‌സിം കാർഗോ സുഗമമാക്കുകയും ചെയ്യും.

വിഴിഞ്ഞം സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന കിഴക്ക്-പടിഞ്ഞാറ് കടൽ പാതയിൽ, സിംഗപ്പൂരും റീയൂണിയൻ ദ്വീപും പ്രധാന ക്രൂ ചേഞ്ച് പോയിന്റുകളാണ്.

വിഴിഞ്ഞം തുറമുഖ ഉദ്യോഗസ്ഥർ സർക്കാരുമായി ചേർന്ന് ഒരു അന്താരാഷ്ട്ര ക്രൂ ചേഞ്ച് സൗകര്യം സ്ഥാപിക്കുന്നതിനായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു, ഇത് സ്ഥലപരമായ നേട്ടം പ്രയോജനപ്പെടുത്തുന്നു.

ഹോട്ടലുകൾ, റെസ്റ്റോറന്റുകൾ, കടൽ യാത്രക്കാർക്ക് സേവനം നൽകുന്ന മറ്റ് സൗകര്യങ്ങൾ എന്നിവയിലൂടെ ഒരു ക്രൂ ചേഞ്ച് സൗകര്യം പ്രാദേശിക സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയെ ഉത്തേജിപ്പിക്കും.

400 മീറ്റർ നീളവും ഏകദേശം 24,000 ടിഇയു ശേഷിയുമുള്ള ഏറ്റവും വലിയ കണ്ടെയ്നർ കപ്പലുകളിൽ ചിലത് വിഴിഞ്ഞത്ത് നങ്കൂരമിട്ടിട്ടുണ്ട്.

കപ്പലിന്റെ സ്ഥിരതയ്ക്കും സുരക്ഷയ്ക്കും വേണ്ടി ഏകദേശം 10 കണ്ടെയ്‌നറുകൾ റീസ്റ്റാക്ക് ചെയ്യേണ്ടതുണ്ടെന്ന് ജീവനക്കാർ കണ്ടെത്തിയതിനെത്തുടർന്ന്, 399 മീറ്റർ നീളമുള്ള മറ്റൊരു മെഗാ കണ്ടെയ്‌നർ കപ്പലായ ക്ലോഡ് ഗിരാർഡെറ്റ് വഴിമാറി വിഴിഞ്ഞത്തേക്ക് നീങ്ങിയത് തുറമുഖ മാനേജർമാർ ഓർമ്മിക്കുന്നു. ഏതാനും മണിക്കൂറുകൾക്കുള്ളിൽ, കണ്ടെയ്‌നറുകൾ റീസ്റ്റാക്ക് ചെയ്‌ത് ഗിരാർഡെറ്റ് കപ്പൽ കയറി. കണ്ടെയ്‌നർ സ്റ്റാക്കുകളിലും കപ്പലിന്റെ വശങ്ങളിലും ക്രെയിനുകൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്ന എയർകണ്ടീഷൻ ചെയ്ത റിമോട്ട് കൺട്രോൾ സ്റ്റേഷനിൽ ഓപ്പറേറ്റർമാരുള്ള ഒരു ഹൈടെക് തുറമുഖമാണ് വിഴിഞ്ഞം.

ഒരു കൺട്രോൾ റൂമിൽ നിന്ന് റിമോട്ടായി പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്ന 8 ക്വേ ക്രെയിനുകളും, മനുഷ്യ ക്രെയിൻ ഓപ്പറേറ്ററുടെ ആവശ്യമില്ലാതെ കണ്ടെയ്നർ പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടത്തുന്ന 20 പൂർണ്ണമായും ഓട്ടോമേറ്റഡ് കാന്റിലിവർ റെയിൽ മൗണ്ടഡ് ഗാൻട്രി ക്രെയിനുകളും തുറമുഖം കമ്മീഷൻ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. കണ്ടെയ്നർ ടെർമിനൽ ഓട്ടോമേഷനിൽ ലോക നേതാക്കളായ എബിബി സിസ്റ്റങ്ങൾ വിന്യസിച്ചിരിക്കുന്ന ഓട്ടോമേഷൻ സിസ്റ്റങ്ങളാണ് മുഴുവൻ കണ്ടെയ്നർ കൈകാര്യം ചെയ്യൽ പ്രവർത്തനങ്ങളും നിർവ്വഹിക്കുന്നത്. കപ്പൽ പ്രവർത്തനങ്ങൾ നിരീക്ഷിക്കുന്നതിനും നിയന്ത്രിക്കുന്നതിനുമായി, ഒരു നൂതന ഡിജിറ്റൽ ട്വിൻ സിസ്റ്റം നടപ്പിലാക്കിയിട്ടുണ്ട്, ഇത് ഒരു വലിയ 3D വീഡിയോ വാളിൽ തത്സമയം IoT സിസ്റ്റങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് മെഷീൻ, ഓപ്പറേഷൻ ഇവന്റുകൾ യാന്ത്രികമായി ശേഖരിക്കുകയും സ്വാംശീകരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, ഇത് കൺട്രോളറുകളെ മുൻകൈയെടുക്കാനും കാലതാമസമില്ലാതെ പ്രവർത്തന ഒഴിവാക്കലുകളോട് പ്രതികരിക്കാനും പ്രാപ്തമാക്കുന്നു.

വലിയ കണ്ടെയ്‌നർ കപ്പലുകൾ ഡോക്ക് ചെയ്യുന്നതിനും ഇറക്കിയ ശേഷം പുറപ്പെടുന്നതിനും എത്തുമ്പോൾ ഫലപ്രദമായി ട്രാക്ക് ചെയ്യാനും ഏകോപിപ്പിക്കാനും കൈകാര്യം ചെയ്യാനും ആർട്ടിഫിഷ്യൽ ഇന്റലിജൻസിനൊപ്പം നൂതന സെൻസർ, റഡാർ അധിഷ്ഠിത സാങ്കേതികവിദ്യയും തുറമുഖം സ്വീകരിച്ചിട്ടുണ്ട്.