ന്യൂഡല്ഹി: ഇറാൻ പ്രതിസന്ധി കാരണം, മെയ് 31 വരെ ദുബായ് വിദേശ വിമാനക്കമ്പനികൾക്ക് പ്രതിദിനം ഒരു വിമാനം എന്ന നിലയിൽ നിയന്ത്രണം ഏർപ്പെടുത്തിയത് ഇന്ത്യൻ വിമാനക്കമ്പനികൾക്ക് ഗണ്യമായ വരുമാന നഷ്ടമുണ്ടാക്കും. ഈ വിഷയത്തിൽ ഇന്ത്യൻ സർക്കാർ അടിയന്തര ഇടപെടൽ നടത്തണമെന്ന് ഫെഡറേഷൻ ഓഫ് ഇന്ത്യൻ എയർലൈൻസ് ആവശ്യപ്പെട്ടു.
ഏപ്രിൽ 20 മുതൽ മെയ് 31 വരെ ദുബായ് ഇന്റർനാഷണൽ എയർപോർട്ടിനും (DXB) അൽ മക്തൂം ഇന്റർനാഷണൽ എയർപോർട്ടിനും (DWC) ഇടയിൽ ഒരു ദിവസം ഒരു റൗണ്ട് ട്രിപ്പ് ഫ്ലൈറ്റ് മാത്രമേ വിദേശ വിമാനക്കമ്പനികൾക്ക് നടത്താൻ അനുവാദമുള്ളൂ എന്ന് ദുബായ് എയർപോർട്ട്സ് അടുത്തിടെ എയർലൈനുകൾക്ക് അയച്ച സ്വകാര്യ ഇമെയിലിൽ വ്യക്തമാക്കി.
അതായത് ഏതൊരു വിദേശ എയർലൈനിനും പ്രതിമാസം പരമാവധി 30 അല്ലെങ്കിൽ 31 വിമാനങ്ങൾ മാത്രമേ സർവീസ് നടത്താൻ കഴിയൂ. വേനൽക്കാലത്ത് യാത്രാ ആവശ്യം ഏറ്റവും കൂടുതലുള്ള സമയത്താണ് ഈ നിയന്ത്രണം വരുന്നത്.
ഈ നിരോധനം ഇന്ത്യൻ വിമാനക്കമ്പനികൾക്ക് കനത്ത പ്രഹരമാണ് ഏല്പിച്ചിരിക്കുന്നത്. 2025-ൽ ദുബായിലേക്കുള്ള (DXB) ഏറ്റവും വലിയ യാത്രക്കാരുടെ ഉറവിടം ഇന്ത്യയാണെന്നും, ഏകദേശം 11.9 ദശലക്ഷം യാത്രക്കാർ രാജ്യത്തുകൂടി യാത്ര ചെയ്തിട്ടുണ്ടെന്നും ഡാറ്റ കാണിക്കുന്നു. ആവശ്യം മുൻകൂട്ടി കണ്ട്, ഇന്ത്യൻ വിമാനക്കമ്പനികൾ വേനൽക്കാലത്തേക്ക് ആക്രമണാത്മകമായി പദ്ധതികൾ ആസൂത്രണം ചെയ്തിരുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, എയർ ഇന്ത്യയും എയർ ഇന്ത്യ എക്സ്പ്രസും ഏപ്രിൽ-മെയ് മാസങ്ങളിൽ 750-ലധികം വിമാനങ്ങൾ ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്തിരുന്നു. ഇൻഡിഗോ 481 വിമാനങ്ങളും സ്പൈസ് ജെറ്റ് 61 വിമാനങ്ങളും പ്ലാൻ ചെയ്തിരുന്നു. ഇപ്പോൾ, പുതിയ നിയന്ത്രണങ്ങൾ വന്നതോടെ, ഈ വിമാനക്കമ്പനികൾക്ക് അവയുടെ ശേഷിയുടെ ഒരു ഭാഗം മാത്രമേ ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയൂ. അനുവദനീയമായ 15 വിമാനങ്ങളിൽ നിന്ന് അവരുടെ ദൈനംദിന ശേഷി കുറച്ചതിനാൽ ഈ തീരുമാനം അവരുടെ പ്രവർത്തനങ്ങളെ സാരമായി ബാധിച്ചുവെന്ന് ഇൻഡിഗോ സമ്മതിച്ചു
ഈ വിവാദത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ ആശങ്ക “അസമത്വം” എന്ന വിഷയമാണ്. ഇൻഡിഗോ, എയർ ഇന്ത്യ, സ്പൈസ് ജെറ്റ് എന്നിവയെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്ന ഫെഡറേഷൻ ഓഫ് ഇന്ത്യൻ എയർലൈൻസ് (എഫ്ഐഎ) ഇന്ത്യൻ സർക്കാരിന് അതൃപ്തി അറിയിച്ചുകൊണ്ട് കത്തെഴുതി. ഈ നിയന്ത്രണങ്ങൾ വിദേശ കമ്പനികൾക്ക് മാത്രമേ ബാധകമാകൂ എന്ന് എഫ്ഐഎ പറയുന്നു. അതേസമയം, ദുബായിയുടെ സ്വന്തം വിമാനക്കമ്പനികളായ എമിറേറ്റ്സ്, ഫ്ലൈ ദുബായ് എന്നിവ പതിവുപോലെ നൂറുകണക്കിന് വിമാനങ്ങൾ സർവീസ് നടത്തുന്നു.
ഈ നിയന്ത്രണങ്ങൾ നീക്കാൻ ദുബായ് അധികൃതരിൽ സമ്മർദ്ദം ചെലുത്തണമെന്ന് എഫ്ഐഎ സർക്കാരിനോട് ആവശ്യപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട്. ദുബായ് തീരുമാനം മാറ്റിയില്ലെങ്കിൽ, എമിറേറ്റ്സ്, ഫ്ലൈദുബായ് വിമാനങ്ങളിൽ സമാനമായ നിയന്ത്രണങ്ങൾ ഏർപ്പെടുത്തുന്നത് ഇന്ത്യ പരിഗണിക്കണം.
ഇന്ത്യൻ വിമാനക്കമ്പനികൾ ഇതിനകം തന്നെ പല മേഖലകളിലും ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ നേരിടുന്നുണ്ട്. കഴിഞ്ഞ വർഷം മുതൽ, പാക്കിസ്താന് വ്യോമാതിർത്തിയിലെ നിയന്ത്രണങ്ങൾ അവരെ പാശ്ചാത്യ രാജ്യങ്ങളിലേക്കുള്ള ദീർഘവും ചെലവേറിയതുമായ റൂട്ടുകൾ അവലംബിക്കാൻ നിർബന്ധിതരാക്കി. ഇന്ധന വിലയിലെ വർദ്ധനവ് ലാഭത്തെ കൂടുതൽ ഇല്ലാതാക്കി. ഒരു കണക്കനുസരിച്ച്, വ്യോമപാതകൾ അടച്ചുപൂട്ടുന്നതും ഈ പുതിയ നിയന്ത്രണങ്ങളും ഇന്ത്യൻ വ്യോമയാന വ്യവസായത്തിന് ഏകദേശം ₹2,500 കോടി നഷ്ടമുണ്ടാക്കും.
അതേസമയം, ലുഫ്താൻസ, സിംഗപ്പൂർ എയർലൈൻസ്, ബ്രിട്ടീഷ് എയർവേയ്സ് തുടങ്ങിയ പ്രമുഖ വിമാനക്കമ്പനികൾ മെയ് 31 വരെ ദുബായിലേക്കുള്ള എല്ലാ വിമാനങ്ങളും റദ്ദാക്കി, ഇപ്പോൾ ഏഷ്യ-യൂറോപ്പ് റൂട്ടുകളിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുകയാണ്.
ദുബായ് ഇന്ത്യൻ എയർലൈനുകൾക്ക് ഒരു പ്രധാന വിപണിയാണ്, അത് ഉപേക്ഷിക്കാൻ അവർക്ക് കഴിയില്ല. ഇപ്പോൾ, പന്ത് ഇന്ത്യൻ സർക്കാരിന്റെ കോര്ട്ടിലാണ്. നയതന്ത്ര മാർഗങ്ങളിലൂടെ സർക്കാരിന് ഈ പ്രതിസന്ധി പരിഹരിക്കാൻ കഴിയുമോ അതോ ഈ “ആകാശ യുദ്ധത്തിൽ” ഇന്ത്യൻ യാത്രക്കാർക്കും എയർലൈനുകൾക്കും വലിയ വില നൽകേണ്ടിവരുമോ എന്ന് വരും ആഴ്ചകളിൽ തീരുമാനിക്കപ്പെടും.
