അഹമ്മദാബാദിൽ എയർ ഇന്ത്യ വിമാനാപകടത്തിന് ശേഷം പൈലറ്റിനെ കുറ്റപ്പെടുത്തി മാധ്യമങ്ങൾ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തതിനെതിരെ ഫെഡറേഷൻ ഓഫ് ഇന്ത്യൻ പൈലറ്റ്സ് (എഫ്ഐപി) ശക്തമായി എതിർത്തു. ഈ റിപ്പോർട്ട് പൂർണ്ണമായും തെറ്റാണെന്നും തെറ്റിദ്ധരിപ്പിക്കുന്നതാണെന്നും ആരോപിച്ച് സംഘടനയുടെ പ്രസിഡന്റ് ക്യാപ്റ്റൻ സി.എസ്. രൺധാവ പ്രസ്താവന ഇറക്കി.
അഹമ്മദാബാദിൽ എയർ ഇന്ത്യ വിമാനാപകടത്തിന് പൈലറ്റിനെ കുറ്റപ്പെടുത്തി അമേരിക്കൻ പത്രമായ വാൾസ്ട്രീറ്റ് ജേണലിന്റെ റിപ്പോർട്ടിനെതിരെ ഫെഡറേഷൻ ഓഫ് ഇന്ത്യൻ പൈലറ്റ്സ് (എഫ്ഐപി) ശക്തമായി എതിർപ്പ് പ്രകടിപ്പിച്ചു. ഈ റിപ്പോർട്ട് പൂർണ്ണമായും തെറ്റാണെന്നും അതിനെ ആശ്രയിക്കുന്നത് അനുചിതമാണെന്നും സംഘടനയുടെ പ്രസിഡന്റ് ക്യാപ്റ്റൻ സി.എസ്. രൺധാവ ഊന്നിപ്പറഞ്ഞു.
എയർക്രാഫ്റ്റ് ആക്സിഡന്റ് ഇൻവെസ്റ്റിഗേഷൻ ബ്യൂറോയുടെ (എഎഐബി) പ്രാഥമിക റിപ്പോർട്ടിൽ ഒരിടത്തും ഏതെങ്കിലും പൈലറ്റ് മനഃപൂർവ്വം ഇന്ധന സ്വിച്ച് ഓഫ് ചെയ്തതായി എഴുതിയിട്ടില്ലെന്ന് ക്യാപ്റ്റൻ രൺധാവ പറഞ്ഞു. “ഈ റിപ്പോർട്ട് വായിക്കാതെയാണ് ആരോപണങ്ങൾ ഉന്നയിച്ചിരിക്കുന്നത്. എഫ്ഐപി വഴി വാള്സ്ട്രീറ്റ് ജേണലിനെതിരെ ഞങ്ങൾ നടപടിയെടുക്കും” എന്ന് അദ്ദേഹം വ്യക്തമായി പറഞ്ഞു.
അന്വേഷണം പൂർത്തിയാകുന്നതുവരെ ഒരു നിഗമനത്തിലും എത്തിച്ചേരരുതെന്ന് ക്യാപ്റ്റൻ രൺധാവ പൊതുജനങ്ങളോട് അഭ്യർത്ഥിച്ചു. തിടുക്കത്തിൽ പ്രസ്താവനകൾ നൽകുന്നത് യാത്രക്കാരുടെ മനസ്സിൽ “വിമാന യാത്രയെക്കുറിച്ചുള്ള ഭയം” സൃഷ്ടിക്കുമെന്ന് അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു. വിശദമായ റിപ്പോർട്ട് വരുന്നതുവരെ ആളുകൾ ക്ഷമയോടെയിരിക്കണമെന്നും നിഷ്പക്ഷത പാലിക്കണമെന്നും അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
2019-ൽ ത്രസ്റ്റ് റിവേഴ്സറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതിനിടെ എഞ്ചിൻ ഓഫായപ്പോൾ ഉണ്ടായ NH985 സംഭവത്തിന്റെ ഉദാഹരണം രൺധാവ ചൂണ്ടിക്കാട്ടി. ഈ അപകടത്തിലും സമാനമായ ‘ത്രോട്ടിൽ കൺട്രോൾ മാൽഫങ്ഷൻ’ (TCMA) ഉണ്ടായേക്കാമെന്നും സമഗ്രമായ അന്വേഷണം ആവശ്യമാണെന്നും അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു. ഈ സാങ്കേതിക വശത്ത് ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കാൻ അദ്ദേഹം ബോയിംഗിനോടും അന്വേഷണ സംഘത്തോടും ആവശ്യപ്പെട്ടു.
അന്വേഷണ സംഘത്തിൽ പൈലറ്റുമാർ, എഞ്ചിനീയർമാർ, വ്യോമയാന സുരക്ഷാ വിദഗ്ധർ എന്നിവരെ ഉൾപ്പെടുത്തണമെന്ന് എഫ്ഐപി ചെയർമാൻ സിവിൽ ഏവിയേഷൻ മന്ത്രിയോട് അഭ്യർത്ഥിച്ചു. നിലവിൽ അന്വേഷണ സമിതിയിൽ പൈലറ്റ് വിദഗ്ധർ ഇല്ലെന്നും ഇത് സാങ്കേതികവും പ്രായോഗികവുമായ വശങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കാൻ ബുദ്ധിമുട്ടാക്കുന്നുവെന്നും അദ്ദേഹം പറയുന്നു.
അമേരിക്കൻ പത്രമായ വാൾ സ്ട്രീറ്റ് ജേണലിന്റെ റിപ്പോർട്ടിനെയും രൺധാവ വിമർശിച്ചു. ഈ റിപ്പോർട്ടുമായി തനിക്ക് യാതൊരു ബന്ധവുമില്ലെന്ന് അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു. എന്നാൽ, റിപ്പോർട്ട് മനഃപൂർവ്വം പൈലറ്റിനെ കുറ്റപ്പെടുത്തുകയാണ്. ഇത് “അടിസ്ഥാനപരമായി തെറ്റിദ്ധരിപ്പിക്കുന്നതാണ്” എന്ന് അദ്ദേഹം വിശേഷിപ്പിക്കുകയും ഭാവിയിൽ നിയമനടപടി സ്വീകരിക്കുമെന്ന് സൂചന നൽകുകയും ചെയ്തു.
പ്രാഥമിക റിപ്പോർട്ടിലും മാധ്യമങ്ങളിലെ ചർച്ചകളിലും ഗുരുതരമായ ആശങ്കകളുണ്ടെന്ന് എഫ്ഐപി നേരത്തെ പറഞ്ഞിരുന്നു. പൈലറ്റ് പ്രതിനിധികളെ അന്വേഷണ പ്രക്രിയയിൽ നിന്ന് മാറ്റിനിർത്തുന്നത് നീതിയെയും സന്തുലിതാവസ്ഥയെയും ബാധിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് പറഞ്ഞുകൊണ്ട് എഫ്ഐപി എതിർപ്പ് പ്രകടിപ്പിച്ചു.
ക്യാപ്റ്റൻ “കട്ട്ഓഫ്” സ്ഥാനത്തേക്ക് മാറിയത് കണ്ട് താൻ അത്ഭുതപ്പെട്ടുവെന്ന് വിമാനത്തിന്റെ ഫസ്റ്റ് ഓഫീസർ അന്വേഷണത്തോട് പറഞ്ഞതായാണ് വാൾ സ്ട്രീറ്റ് ജേണൽ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തത്. എന്നാല്, എഫ്ഐപി ഇത് പൂർണ്ണമായും നിഷേധിക്കുകയും പ്രതികരണം ഫയൽ ചെയ്യുകയും ചെയ്തു.
ആഴത്തിലുള്ള അന്വേഷണത്തേക്കാൾ മാധ്യമ റിപ്പോർട്ടുകളെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള മുൻവിധിയുടെ അടിസ്ഥാനത്തിലായിരിക്കാം ദുർബലമായ അന്വേഷണ പ്രക്രിയയും ഉത്തരവാദിത്തം ആരോപിക്കലും. സത്യം വേഗത്തിൽ പുറത്തുവരുന്നതിനും യാത്രക്കാരുടെ ആത്മവിശ്വാസം നിലനിർത്തുന്നതിനും അന്വേഷണ പ്രക്രിയ കൂടുതൽ പ്രായോഗികവും ശാസ്ത്രീയവുമാക്കണമെന്ന് ഫെഡറേഷൻ ഓഫ് ഇന്ത്യൻ പൈലറ്റ്സ് ആവശ്യപ്പെടുന്നു.
