ഇന്ത്യയും യൂറോപ്യൻ യൂണിയനും തമ്മിലുള്ള ഉഭയകക്ഷി സ്വതന്ത്ര വ്യാപാര കരാർ അടുത്ത വർഷം പ്രാബല്യത്തിൽ വരും, ഇത് ബിഎംഡബ്ല്യു, മെഴ്സിഡസ് ബെൻസ്, ലംബോർഗിനി തുടങ്ങിയ പ്രീമിയം കാറുകളെ ഇന്ത്യയിൽ കൂടുതൽ താങ്ങാനാവുന്ന വിലയ്ക്ക് ലഭ്യമാക്കും. ക്വാട്ട അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള താരിഫ് ഇളവുകളും പ്രാദേശിക ഉൽപ്പാദനവും തൊഴിലവസരങ്ങളും സാങ്കേതിക വികസനവും വർദ്ധിപ്പിക്കും.
ഇന്ത്യയും യൂറോപ്യൻ യൂണിയനും (EU) തമ്മിൽ അടുത്തിടെ അന്തിമമാക്കിയ ഉഭയകക്ഷി സ്വതന്ത്ര വ്യാപാര കരാർ (FTA) അടുത്ത വർഷം പ്രാബല്യത്തിൽ വരുന്നതോടെ BMW, Mercedes-Benz, ലംബോർഗിനി, പോർഷെ, ഔഡി തുടങ്ങിയ പ്രീമിയം യൂറോപ്യൻ കാറുകൾ ഇന്ത്യയിൽ കൂടുതൽ താങ്ങാനാവുന്ന വിലയിൽ ലഭ്യമാകും. കരാർ പ്രകാരം, ഇറക്കുമതി തീരുവകളിൽ ഇന്ത്യ ക്വാട്ട അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ഇളവുകൾ നൽകുമെന്നും, അതേസമയം EU ഇന്ത്യൻ കാറുകളുടെ താരിഫ് ഘട്ടംഘട്ടമായി ഒഴിവാക്കുമെന്നും ഉദ്യോഗസ്ഥർ പറയുന്നു.
ഏകദേശം ₹3.8 കോടിയിൽ തുടങ്ങുന്ന ഇന്ത്യൻ വിലയുള്ള ഇറ്റാലിയൻ സൂപ്പർകാർ നിർമ്മാതാക്കളായ ലംബോർഗിനിക്കാണ് ഈ സ്വതന്ത്ര വ്യാപാര കരാർ ഏറ്റവും കൂടുതൽ പ്രയോജനം ചെയ്യുക എന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. ലംബോർഗിനി അതിന്റെ എല്ലാ മോഡലുകളും ഇറക്കുമതി ചെയ്യും. കൂടാതെ, ഈ വാഹനങ്ങളുടെ ഇറക്കുമതി തീരുവ കുറവായതിനാൽ പുതിയ കരാർ വിലയിൽ ഗണ്യമായ കുറവുണ്ടാക്കും.
സ്വതന്ത്ര വ്യാപാര കരാറിനെക്കുറിച്ചുള്ള ചർച്ചകൾ പൂർത്തിയായതായി ഇന്ത്യയും യൂറോപ്യൻ യൂണിയനും ചൊവ്വാഴ്ച പ്രഖ്യാപിച്ചു. ഈ വർഷം അവസാനത്തോടെ കരാർ ഒപ്പുവെക്കുമെന്നും അടുത്ത വർഷം ആദ്യം പ്രാബല്യത്തിൽ വരുമെന്നും പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
യൂറോപ്യൻ വാഹന നിർമ്മാതാക്കളും ഇന്ത്യൻ ഉപഭോക്താക്കളും ഈ കരാറിന്റെ പുരോഗതി സൂക്ഷ്മമായി നിരീക്ഷിച്ചു കൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്. 2007 ൽ ചർച്ചകൾ ആരംഭിച്ചെങ്കിലും ഓട്ടോമൊബൈൽ താരിഫുകളെച്ചൊല്ലിയുള്ള അഭിപ്രായവ്യത്യാസങ്ങൾ കാരണം 2013 ൽ നിർത്തിവച്ചു. ഇപ്പോൾ, ഇന്ത്യയുടെ വാഹന വ്യവസായം ശക്തിപ്പെടുകയും സ്വതന്ത്ര വ്യാപാര കരാറുകളിലേക്കുള്ള തുറന്ന സമീപനം വർദ്ധിക്കുകയും ചെയ്തതോടെ, ചർച്ചകൾ വിജയകരമായി പുനരാരംഭിച്ചു.
ഇന്ത്യയും യൂറോപ്യൻ യൂണിയനും ഒരു ക്വാട്ട അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള താരിഫ് കൺസഷൻ മോഡലിൽ ധാരണയിലെത്തിയിട്ടുണ്ടെന്നും ഇത് ഉയർന്ന മൂല്യമുള്ള കാറുകളുടെ ഇറക്കുമതിക്ക് മാത്രമേ ഇളവ് നൽകുന്നുള്ളൂവെന്നും വാണിജ്യ മന്ത്രാലയത്തിലെ ഒരു ഉദ്യോഗസ്ഥൻ പറഞ്ഞു. “ഈ ക്രമീകരണം ഇരുവശത്തുമുള്ള സംവേദനക്ഷമതയെ സന്തുലിതമാക്കുകയും യൂറോപ്യൻ കമ്പനികൾക്ക് ഇന്ത്യയിൽ ഉൽപ്പാദനം പ്രാദേശികവൽക്കരിക്കാനുള്ള അവസരം നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു,” ഉദ്യോഗസ്ഥൻ പറഞ്ഞു.
ഇന്ത്യയിലെ വാഹന വിപണിയിൽ പ്രധാനമായും ₹1 മില്യൺ മുതൽ ₹2.5 മില്യൺ വരെ വിലയുള്ള കാറുകളാണ് ഉൾപ്പെടുന്നത്. യൂറോപ്യൻ നിർമ്മാതാക്കൾക്ക് ഈ വിഭാഗത്തിൽ താൽപ്പര്യമില്ല, അതിനാൽ ഇന്ത്യയിലെ താരിഫ് ഇളവുകൾ ഈ കാറുകളെ ബാധിക്കില്ല. ഉയർന്ന വിലയുള്ള കാറുകൾക്കുള്ള ക്വാട്ടകൾ ക്രമേണ വർദ്ധിപ്പിക്കും.
നിശ്ചിത പരിധി കവിയുന്ന ഇറക്കുമതികൾക്ക് താരിഫ് ഇളവുകൾ ബാധകമാകില്ല, ഇത് യൂറോപ്യൻ നിർമ്മാതാക്കളെ ഇന്ത്യയിൽ ഉൽപ്പാദനം തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നു. ഇത് പ്രാദേശിക വ്യവസായത്തിന് ഗുണം ചെയ്യുകയും തൊഴിലവസരങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുകയും ചെയ്യും. ഇന്ത്യയിൽ നൂതന ഉൽപ്പാദന സാങ്കേതികവിദ്യകളുടെയും വിതരണ ശൃംഖലകളുടെയും വികസനത്തിനും കരാർ സഹായിക്കും.
യൂറോപ്യൻ വിപണിയിലുള്ള ക്വാട്ടയ്ക്ക് പകരമായി ഇന്ത്യയ്ക്ക് അഞ്ചിരട്ടി ക്വാട്ട ലഭിക്കും. ഉദാഹരണത്തിന്, ഇന്ത്യ 100,000 കാറുകളുടെ ക്വാട്ട നൽകിയാൽ, യൂറോപ്പിൽ 2.5 ദശലക്ഷം കാറുകളിലേക്ക് പ്രവേശനം ലഭിക്കും. ഈ നീക്കം ഇന്ത്യൻ വാഹനങ്ങളുടെ ആഗോള വ്യാപനത്തെ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കും.
അഞ്ചാം വർഷം മുതൽ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്ക് (ഇവി) ക്വാട്ട അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള തീരുവ ഇളവുകൾ നടപ്പിലാക്കും. ഇറക്കുമതി തീരുവ തുടക്കത്തിൽ 30-35 ശതമാനമായിരിക്കും, കാലക്രമേണ 10-15 ശതമാനമായി കുറയും. നിലവിൽ, 40,000 യുഎസ് ഡോളറിൽ താഴെ വിലയുള്ള ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്ക് 70 ശതമാനം തീരുവയും 40,000 യുഎസ് ഡോളറിന് മുകളിലുള്ളവയ്ക്ക് 110 ശതമാനം തീരുവയും ബാധകമാണ്.
ഓട്ടോമോട്ടീവ് മിഷൻ പ്ലാൻ 2047 (AMP 2047) പോലുള്ള പരിപാടികളിലൂടെ സർക്കാർ ആഭ്യന്തര വ്യവസായത്തെ ആഗോള മത്സരത്തിനായി തയ്യാറാക്കിയിട്ടുണ്ട്. എഫ്ടിഎയെത്തുടർന്ന്, ഈ സംരംഭങ്ങൾ കൂടുതൽ ഫലപ്രദമാവുകയും ആഗോള വേദിയിൽ ഇന്ത്യയുടെ ഓട്ടോമൊബൈൽ വ്യവസായത്തിന് ശക്തമായ സ്ഥാനം നൽകുകയും ചെയ്യും.
