കൊച്ചി: എറണാകുളം ജംഗ്ഷൻ റെയിൽവേ സ്റ്റേഷൻ (ഇആർഎസ്) പരിസരത്ത്, സ്റ്റേഷൻ പുനർവികസന പ്രവർത്തനങ്ങൾ പൂർത്തിയാക്കുന്നതിലെ അതിരുകടന്ന കാലതാമസവും സ്റ്റേഷന്റെ പ്രവേശന കവാടം മുതൽ പുറത്തേക്കുള്ള വഴി വരെയുള്ള ഗുരുതരമായ കുഴികളും കാരണം കുഴപ്പങ്ങൾ നിലനിൽക്കുന്നു.
300 കോടി രൂപയുടെ പ്രവൃത്തി പൂർത്തിയാക്കുന്നതിനും തൊട്ടടുത്തുള്ള കൊച്ചി മെട്രോ സ്റ്റേഷനിലേക്ക് ഒരു സ്കൈവാക്ക് നിർമ്മിക്കുന്നതിനുമുള്ള സമയപരിധി ഓഗസ്റ്റിൽ അവസാനിച്ചെങ്കിലും, ഏകദേശം 20% ജോലികൾ മാത്രമേ പൂർത്തിയായിട്ടുള്ളൂ. സ്റ്റേഷന്റെ പ്രവേശന കവാടം മുതൽ എക്സിറ്റ് വരെയുള്ള കാര്യേജ് വേയുടെ മോശം അറ്റകുറ്റപ്പണി കാര്യങ്ങൾ കൂടുതൽ വഷളാക്കിയിട്ടുണ്ട്, വെളിച്ചമില്ലാത്തതും കുഴികൾ നിറഞ്ഞതുമായ ഇടനാഴിയിലൂടെയുള്ള യാത്ര യാത്രക്കാർക്ക് പേടിസ്വപ്നമാണെന്ന് യാത്രക്കാർ പരാതിപ്പെടുന്നു.
സ്റ്റേഷനിൽ ട്രെയിനിൽ കയറുകയോ ഇറങ്ങുകയോ ചെയ്യുന്ന യാത്രക്കാരുടെ ദുരിതം വിവരിക്കുമ്പോൾ, യാത്രക്കാർക്ക് സ്റ്റേഷനിൽ പ്രവേശിക്കാനും പുറത്തുപോകാനും മലിനമായ വെള്ളത്തിലൂടെ നടക്കേണ്ടിവരുന്നു.
സ്റ്റേഷന്റെ കിഴക്കൻ പ്രവേശന കവാടം താരതമ്യേന മെച്ചപ്പെട്ട അവസ്ഥയിലാണെങ്കിലും, യാത്രക്കാർക്ക് ലിഫ്റ്റോ എസ്കലേറ്ററോ ഇല്ല. സ്റ്റേഷൻ പരിസരത്ത് പെരുകുന്ന തെരുവ് നായ്ക്കളുടെ ഉപദ്രവവും യാത്രക്കാർക്ക് പലപ്പോഴും ബുദ്ധിമുട്ടുണ്ടാക്കുന്നു.
2023-ൽ ERS-ൽ പുനർവികസന പ്രവർത്തനങ്ങൾ ആരംഭിക്കുന്നതിന് വളരെ മുമ്പ്, വെള്ളക്കെട്ട് ഒഴിവാക്കാൻ, ബാരിക്കേഡ് ചെയ്ത ജോലിസ്ഥലങ്ങൾക്ക് ചുറ്റുമുള്ള പരിമിതമായ സ്ഥലത്ത് മേൽക്കൂര ഉയർത്തിയതും നന്നായി പരിപാലിക്കുന്നതുമായ കാരിയേജ് വേ ഉറപ്പാക്കണമെന്ന് കേരള റെയിൽവേ യൂസേഴ്സ് അസോസിയേഷൻ (KERUA) റെയിൽവേയോട് ആവശ്യപ്പെട്ടിരുന്നു. “മെട്രോ സ്റ്റേഷൻ തൊട്ടടുത്താണ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നതെങ്കിലും, യാത്രക്കാർക്ക് മെട്രോയിൽ കയറാൻ സ്റ്റേഷൻ പരിസരത്തിനുള്ളിലെ വൃത്തിഹീനവും കുഴികളുള്ളതുമായ കാരിയേജ് വേയിലൂടെ നടക്കേണ്ടിവരുന്നു,” മറ്റൊരു ട്രെയിൻ യാത്രക്കാരിയായ ലീല ഡി. പറഞ്ഞു.
താഴ്ന്ന പ്രദേശത്തുള്ള മൂന്നാം നമ്പർ പ്ലാറ്റ്ഫോമിൽ നിന്ന് ട്രെയിനുകളിൽ കയറുമ്പോഴോ ഇറങ്ങുമ്പോഴോ യാത്രക്കാർ അനുഭവിക്കേണ്ടിവരുന്ന ദുരിതങ്ങൾക്ക് പുറമെയാണിത്. അതിനാൽ യാത്രക്കാർ ലഗേജുമായി അവിടെ നിർത്തുന്ന ട്രെയിനുകളിൽ നിന്ന് അക്ഷരാർത്ഥത്തിൽ ചാടി ഇറങ്ങാൻ നിർബന്ധിതരാകുന്നു. ഇത് പലപ്പോഴും സ്റ്റേഷനിൽ നിന്ന് പുറപ്പെടുന്ന ട്രെയിനുകളുടെ കാലതാമസത്തിന് കാരണമാകുമെന്ന് അവർ പറഞ്ഞു.
300 കോടി രൂപയുടെ സ്റ്റേഷൻ പുനർവികസന പ്രവർത്തനങ്ങൾ പൂർത്തിയാക്കുന്നതിന് സമയബന്ധിതമായി പാലിക്കാൻ കഴിയാത്ത (പൊതുമേഖലാ) സ്ഥാപനവുമായുള്ള കരാർ രണ്ട് മാസങ്ങൾക്ക് മുമ്പ് എങ്ങനെ അവസാനിപ്പിച്ചു എന്നതിനെക്കുറിച്ച് ദക്ഷിണ റെയിൽവേയുടെ ചീഫ് അഡ്മിനിസ്ട്രേറ്റീവ് ഓഫീസർ (സിഎഒ) (നിർമ്മാണം) ഓം പ്രകാശ് ആശങ്കകൾക്ക് മറുപടി നൽകി. “സെപ്റ്റംബർ 5 ന് പുതിയ ടെൻഡർ തുറക്കും, കരാർ നൽകിയതിന് ശേഷം 24 മാസത്തിനുള്ളിൽ ശേഷിക്കുന്ന ജോലികൾ പൂർത്തിയാക്കണം.”
അതേസമയം, സ്റ്റേഷനുള്ളിലെ കാരിയേജ് വേയിൽ പേവർ ബ്ലോക്കുകൾ ഉപയോഗിച്ച് പുനർനിർമ്മിക്കുന്നതിനുള്ള പ്രവൃത്തിക്ക് അനുമതി നൽകിയിട്ടുണ്ടെന്ന് ഓം പ്രകാശ് പറഞ്ഞു.
മൂന്നാം പ്ലാറ്റ്ഫോമിന്റെ താഴ്ന്ന പ്രദേശവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട പ്രശ്നങ്ങളും സ്റ്റേഷനിലെ ആറ് പ്ലാറ്റ്ഫോമുകളിൽ നാലെണ്ണത്തിന്റെ നീളക്കുറവും സംബന്ധിച്ച പ്രശ്നങ്ങൾക്ക്, സ്റ്റേഷൻ പുനർവികസന പദ്ധതിയുടെ ഭാഗമായി മൂന്നാം പ്ലാറ്റ്ഫോം ഉയർത്തുന്നതിനുള്ള കരാർ അന്തിമമാക്കിയിട്ടുണ്ടെന്നും ജനുവരിയോടെ പണി പൂർത്തിയാകുമെന്നും റെയിൽവേ വൃത്തങ്ങൾ അറിയിച്ചു. 24 കോച്ചുകൾ വരെയുള്ള ട്രെയിനുകൾക്ക് ആതിഥേയത്വം വഹിക്കാൻ കഴിയുന്ന തരത്തിൽ ഹ്രസ്വ പ്ലാറ്റ്ഫോമുകൾ കാലക്രമേണ നീട്ടുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നതായും അവർ കൂട്ടിച്ചേർത്തു.
