കർണാടക ഹൈക്കോടതി സംസ്ഥാനത്ത് ബൈക്ക് ടാക്സി സേവനങ്ങൾക്ക് അനുമതി നൽകി. റാപ്പിഡോ, ഒല, ഉബർ എന്നിവയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ആയിരക്കണക്കിന് ഡ്രൈവർമാർക്ക് ആശ്വാസം നൽകുന്ന തരത്തിൽ ബൈക്കുകൾ കരാർ വാഹനങ്ങളായി രജിസ്റ്റർ ചെയ്യാൻ ഗതാഗത വകുപ്പിനോട് കോടതി നിർദ്ദേശിച്ചു.
കർണാടക: ബൈക്ക് ടാക്സി സർവീസുകളെച്ചൊല്ലി കർണാടകയിൽ തുടരുന്ന തർക്കം ഒടുവിൽ ഒരു വഴിത്തിരിവിലെത്തി. വെള്ളിയാഴ്ച കർണാടക ഹൈക്കോടതി സംസ്ഥാനത്തുടനീളം ബൈക്ക് ടാക്സി സർവീസുകൾ പ്രവർത്തിക്കാൻ അനുമതി നൽകി. റാപ്പിഡോ, ഓല, ഉബർ തുടങ്ങിയ പ്ലാറ്റ്ഫോമുകളിലെ വിലക്ക് ഈ തീരുമാനം നീക്കി. ബൈക്ക് ടാക്സി ഡ്രൈവർമാർക്കും അവരുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ആയിരക്കണക്കിന് ആളുകൾക്കും ഈ കോടതി ഉത്തരവ് വലിയ ആശ്വാസമായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു.
ഉബർ ഇന്ത്യ, റാപ്പിഡോ, ഒല, ബൈക്ക് ടാക്സി ഓണേഴ്സ് വെൽഫെയർ അസോസിയേഷൻ, നിരവധി വ്യക്തിഗത ബൈക്ക് ടാക്സി ഡ്രൈവർമാർ എന്നിവരുൾപ്പെടെ ബൈക്ക് ടാക്സി അഗ്രഗേറ്റർമാരും ഡ്രൈവർമാരും സമർപ്പിച്ച എല്ലാ അപ്പീലുകളും ചീഫ് ജസ്റ്റിസ് വിഭു ബഖ്രു, ജസ്റ്റിസ് സിഎം ജോഷി എന്നിവരടങ്ങിയ ഡിവിഷൻ ബെഞ്ച് ഫയലിൽ സ്വീകരിച്ചു.
മോട്ടോർ സൈക്കിളുകൾ ട്രാൻസ്പോർട്ട് വാഹനങ്ങളായി രജിസ്റ്റർ ചെയ്യാനും മോട്ടോർ വാഹന നിയമപ്രകാരം കോൺട്രാക്ട് ട്രാൻസ്പോർട്ട് പെർമിറ്റുകൾ നൽകാനും കോടതി ഗതാഗത വകുപ്പിനോട് നിർദ്ദേശിച്ചു. മോട്ടോർ സൈക്കിളുകൾ ട്രാൻസ്പോർട്ട് വാഹനങ്ങളോ കരാർ വാഹനങ്ങളോ ആകാൻ കഴിയില്ല എന്നതിന്റെ മാത്രം അടിസ്ഥാനത്തിൽ പെർമിറ്റുകൾ നിഷേധിക്കാൻ കഴിയില്ലെന്ന് കോടതി വ്യക്തമായി പ്രസ്താവിച്ചു.
വാഹന ഉടമകൾക്ക് അവരുടെ ബൈക്കുകൾ ട്രാൻസ്പോർട്ട് വാഹനങ്ങളായി രജിസ്റ്റർ ചെയ്യുന്നതിന് അപേക്ഷിക്കാൻ അവകാശമുണ്ടെന്ന് ഹൈക്കോടതി ഉത്തരവിൽ വ്യക്തമാക്കി. സംസ്ഥാന സർക്കാർ അത്തരം അപേക്ഷകൾ പരിഗണിക്കുകയും നിയമങ്ങൾക്കനുസൃതമായി അനുമതി നൽകുകയും വേണം. എന്നാല്, ആവശ്യാനുസരണം ചില നിബന്ധനകൾ ഏർപ്പെടുത്താൻ പ്രാദേശിക ഗതാഗത അതോറിറ്റിക്ക് സ്വാതന്ത്ര്യം നൽകിയിട്ടുണ്ട്. മോട്ടോർ വാഹന നിയമം ഇരുചക്ര വാഹനങ്ങൾക്ക് കരാർ ഗതാഗതമായി പ്രവർത്തിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും, രജിസ്ട്രേഷനോ പെർമിറ്റുകളോ തടഞ്ഞുവയ്ക്കാൻ അധികാരികൾക്ക് ശക്തമായ അടിസ്ഥാനമില്ലെന്നും കോടതി വ്യക്തമാക്കി.
2025 ഏപ്രിൽ 2-ന് ബൈക്ക് ടാക്സി സർവീസുകൾ നിരോധിച്ച സിംഗിൾ ജഡ്ജി ബെഞ്ചിന്റെ ഉത്തരവുമായി ബന്ധപ്പെട്ടതാണ് കേസ്. മോട്ടോർ വാഹന നിയമത്തിലെ സെക്ഷൻ 93-ഉം സംസ്ഥാന നിയന്ത്രണങ്ങളും പ്രകാരം ബൈക്ക് ടാക്സികൾക്ക് വ്യക്തമായ മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശങ്ങളൊന്നുമില്ലെന്ന് അന്ന് കോടതി ചൂണ്ടിക്കാട്ടി. ഇതിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ, ബൈക്ക് ടാക്സി പ്രവർത്തനങ്ങൾ നിർത്താൻ അഗ്രഗേറ്റർ പ്ലാറ്റ്ഫോമുകൾക്ക് ഉത്തരവിട്ടു. 2016 ലെ കർണാടക ഓൺ-ഡിമാൻഡ് ട്രാൻസ്പോർട്ടേഷൻ ടെക്നോളജി അഗ്രഗേറ്റർ നിയമങ്ങൾ ബൈക്ക് ടാക്സികൾക്ക് ബാധകമല്ല, നാല് ചക്ര ടാക്സികൾക്ക് മാത്രമേ ബാധകമാകൂ എന്നും സംസ്ഥാന സർക്കാർ വാദിച്ചു.
കേന്ദ്ര നിയമം മോട്ടോർ സൈക്കിളുകളെ കരാർ വാഹനങ്ങളായി പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നതിനാൽ, നയത്തിന്റെ മറവിൽ സംസ്ഥാന സർക്കാരിന് ഇത് തടയാൻ കഴിയില്ലെന്ന് അപ്പീലുകൾ വാദിച്ചു. കാര്യമായ പഠനങ്ങളൊന്നുമില്ലാതെ 2024 ൽ ഇലക്ട്രിക് ബൈക്ക് ടാക്സി പദ്ധതി പിൻവലിച്ചുവെന്നും അവർ ആരോപിച്ചു. ഓട്ടോ, ടാക്സി യൂണിയനുകളുടെ എതിർപ്പ്, ക്രമസമാധാന പ്രശ്നങ്ങൾ, വൈറ്റ്ബോർഡ് വാഹനങ്ങളുടെ ദുരുപയോഗം, സ്ത്രീ യാത്രക്കാരുടെ സുരക്ഷ എന്നിവയാണ് സംസ്ഥാന സർക്കാർ പ്രാഥമിക കാരണങ്ങളായി ചൂണ്ടിക്കാണിച്ചത്.
ഈ തീരുമാനം ആയിരക്കണക്കിന് ബൈക്ക് ടാക്സി ഓപ്പറേറ്റർമാർക്ക്, പ്രത്യേകിച്ച് ബെംഗളൂരുവിൽ, കാര്യമായ ആശ്വാസം നൽകുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. ബൈക്ക് ടാക്സി സേവനങ്ങൾ തൊഴിൽ നൽകുക മാത്രമല്ല, നഗരപ്രദേശങ്ങളിലെ അവസാന മൈൽ യാത്രയ്ക്കുള്ള ഒരു പ്രധാന മാർഗം കൂടിയാണെന്ന് അഗ്രഗേറ്റർ കമ്പനികൾ പറയുന്നു. ഈ ഹൈക്കോടതി വിധി ഇപ്പോൾ സംസ്ഥാനത്തെ ബൈക്ക് ടാക്സി സേവനങ്ങളുടെ ഭാവി രൂപപ്പെടുത്തുന്നതായി തോന്നുന്നു.
