കാലിഫോർണിയ: ഫെഡറൽ ഡോളർ ഉപയോഗിച്ച് ഹൈവേകൾ വൈദ്യുതീകരിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു സ്റ്റേറ്റ് പ്രോഗ്രാമിന്റെ ഭാഗമാകണമെങ്കിൽ ഇലക്ട്രിക് വാഹന ചാർജിംഗ് കമ്പനികൾ ടെസ്‌ലയുടെ പ്ലഗ് ഉൾപ്പെടുത്തണമെന്ന് വാഷിംഗ്ടൺ സ്റ്റേറ്റ് പദ്ധതിയിടുന്നതായി ഒരു ഉദ്യോഗസ്ഥൻ പറഞ്ഞു.
ടെസ്‌ലയുടെ സാങ്കേതികവിദ്യയായ നോർത്ത് അമേരിക്കൻ ചാർജിംഗ് സ്റ്റാൻഡേർഡ് (NACS) നിർബന്ധമാക്കാനുള്ള ടെക്‌സാസിന്റെ നീക്കം വാഷിംഗ്ടൺ പിന്തുടരുന്നു, ഇത് ദേശീയ ചാർജിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യയാക്കാനുള്ള സിഇഒ എലോൺ മസ്‌കിന്റെ പ്രതീക്ഷയ്ക്ക് ആക്കം കൂട്ടുന്നു.
അമേരിക്കയിലെ പ്രബലമായ ചാർജിംഗ് സ്റ്റാൻഡേർഡായി സംയോജിത ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റത്തെ (CCS) മാറ്റാനുള്ള ബൈഡൻ ഭരണകൂടത്തിന്റെ ശ്രമങ്ങൾ ഒഴിവാക്കി,GM (GM.N), ഫോർഡ് (FN), റിവാൻ (RIVN.O) എന്നിവർ ടെസ്‌ലയുടെ NACS സ്വീകരിക്കുമെന്ന് പറഞ്ഞു.
“NACS-നെ കുറിച്ചും ഒടുവിൽ വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾ ഒരു നിലവാരത്തിലേക്ക് എങ്ങനെ നീങ്ങുന്നു എന്നതിനെക്കുറിച്ചും ഞാൻ ശരിക്കും സന്തുഷ്ടനാണ്. കഴിയുന്നത്ര മെയ്ക്കുകളിലേക്കും മോഡലുകളിലേക്കും പ്രവേശനം നൽകാൻ ഞങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നു,” വാഷിംഗ്ടൺ സ്റ്റേറ്റ് ട്രാൻസ്‌പോർട്ടേഷൻ ഡിപ്പാർട്ട്‌മെന്റിലെ ഇതര ഇന്ധന പ്രോഗ്രാം മാനേജർ ടോണിയ ബ്യൂൽ പറഞ്ഞു.
“ഇത് മറ്റ് വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾക്കായി പരീക്ഷിക്കുകയും സാക്ഷ്യപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്തിട്ടില്ല, അതിനാൽ ഇത് പ്രവർത്തിക്കുമെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ ഞങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. പക്ഷേ, ഭാവിയിൽ ഞങ്ങളുടെ സംസ്ഥാന ധനസഹായമുള്ളതും ഫെഡറൽ ഫണ്ട് ചെയ്യുന്നതുമായ സൈറ്റുകളിൽ NACS ആവശ്യമായി വരാൻ ഞങ്ങൾ പദ്ധതിയിടുന്നു,” ബ്യൂൽ പറഞ്ഞു.
നിലവിലെ ഫെഡറൽ ആവശ്യകതകളെ അടിസ്ഥാനമാക്കി NACS ചാർജറുകളുടെ ശരിയായ മിശ്രിതം നിർണ്ണയിക്കാൻ സംസ്ഥാന ഉദ്യോഗസ്ഥർ ഇപ്പോഴും ശ്രമിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ബ്യൂൽ പറഞ്ഞു. ഫെഡറൽ നിയമങ്ങൾ പ്രകാരം, ഓരോ നികുതിദായക പിന്തുണയുള്ള സൈറ്റിനും കുറഞ്ഞത് നാല് CCS ചാർജറുകൾ ഉണ്ടായിരിക്കണം. കൂടാതെ, NACS-നൊപ്പം അല്ലെങ്കിൽ ഒരുപക്ഷേ നാലെണ്ണവുമായി പ്രവർത്തിക്കാൻ സംസ്ഥാനത്തിന് അവയിൽ രണ്ടെണ്ണമെങ്കിലും ആവശ്യമായി വരുമെന്ന് ബ്യൂൽ പറഞ്ഞു.
ടെസ്‌ലയുടെ NACS സ്വീകരിക്കാൻ വാഷിംഗ്ടണിന്റെ പദ്ധതി മറ്റ് സംസ്ഥാനങ്ങളിലും ഫെഡറൽ ഗവൺമെന്റിലും സമ്മർദ്ദം ചെലുത്തിയേക്കാം.
