തിരുവനന്തപുരം: ജൂൺ 9 ന് കേരള തീരത്ത് തീപിടിച്ച എംവി വാൻ ഹായ് 503 എന്ന കപ്പലിന്റെ അഗ്നിശമന പ്രവർത്തനത്തിലും രക്ഷാപ്രവർത്തനത്തിലും ഏർപ്പെട്ടിരുന്ന രക്ഷാപ്രവർത്തക സംഘം, കത്തുന്ന കപ്പലിന്റെ ഇന്ധന ടാങ്കിന് സമീപം ഹൈഡ്രോകാർബൺ പുറത്തുവിടുന്നത് കണ്ടത് ആശങ്ക ഉയർത്തി.
സർക്കാർ ഏജൻസികൾ പുറത്തിറക്കിയ ഏറ്റവും പുതിയ സാഹചര്യ റിപ്പോർട്ട് അനുസരിച്ച്, സാൽവേജ് മാസ്റ്റർ നിരീക്ഷണങ്ങൾ ഇന്ധന ടാങ്കുകളുടെ സാധ്യതയുള്ള പങ്കാളിത്തത്തോടെ ഹൈഡ്രോകാർബൺ പുറത്തുവിടൽ തുടരുന്നതായി സ്ഥിരീകരിച്ചു.
ഇന്ധന ടാങ്കുകൾക്ക് സമീപം ഹൈഡ്രോകാർബൺ നീരാവി സാന്നിധ്യം സാധ്യമായ താപ കൈമാറ്റത്തെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. കപ്പലിലെ സംഭവവികാസങ്ങൾ ബോയിലിംഗ് ലിക്വിഡ് എക്സ്പാൻഡിംഗ് വേപ്പർ എക്സ്പ്ലോഷൻ (BLEVE) എന്ന സ്ഫോടനത്തിന് സാധ്യതയുള്ളതിനാൽ അധികാരികൾ സൂക്ഷ്മമായി നിരീക്ഷിച്ചുവരികയാണ്.
ഇന്ധന ടാങ്കിന് സമീപം തീ ആളിക്കത്തുമ്പോൾ, ഇന്ധനത്തിന്റെ ദ്രാവക രൂപം ബാഷ്പീകരിക്കപ്പെടാം, ഉയർന്ന താപനിലയുടെ സാന്നിധ്യത്തിൽ ബാഷ്പീകരിക്കപ്പെടുന്നതിനാൽ കൂടുതൽ അപകടകരമായ നീരാവി ഒരു സ്ഫോടനത്തിലേക്ക് നയിച്ചേക്കാം.
നിലവിൽ, ഏതെങ്കിലും തരത്തിലുള്ള കയറ്റം നിരീക്ഷിക്കുന്നതിനായി കപ്പലിൽ തുടർച്ചയായ വിലയിരുത്തലുകൾ നടത്തിവരികയാണ്. ഘടനാപരമായി കപ്പൽ പൊങ്ങിക്കിടക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും കപ്പലിലെ അപകടകരമായ ചരക്കുകൾ കാരണം അപകടസാധ്യത തുടരുന്നു.
കപ്പൽ ഇന്ത്യൻ എക്സ്ക്ലൂസീവ് ഇക്കണോമിക് സോണിൽ (EEZ) സഞ്ചരിക്കുന്നുണ്ട്. ബേപ്പൂരിൽ നിന്ന് ഏകദേശം 42 നോട്ടിക്കൽ മൈൽ അകലെ തെക്ക്-കിഴക്കൻ ദിശയിലേക്ക് കപ്പൽ നീങ്ങുമ്പോഴും ഇന്ത്യൻ കോസ്റ്റ് ഗാർഡിന്റെ (ICG) കപ്പലുകളും വിമാനങ്ങളും തീവ്രമായ അഗ്നിശമന പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ ഏർപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട്. തീ ഇപ്പോഴും സജീവമാണ്, പക്ഷേ തണുപ്പിക്കൽ, അഗ്നിശമന പ്രവർത്തനങ്ങൾ എന്നിവ കാരണം തീ നിയന്ത്രണവിധേയമാണ്.
2,128 മെട്രിക് ടൺ ഇന്ധനവും നൂറുകണക്കിന് കണ്ടെയ്‌നറുകളും, അപകടകരമായ ചരക്കുകളും വഹിക്കുന്ന ഈ കപ്പൽ സമുദ്ര പരിസ്ഥിതിക്കും സമീപത്തുള്ള ഷിപ്പിംഗ് റൂട്ടുകൾക്കും ഗണ്യമായ ഭീഷണി ഉയർത്തുന്നുണ്ട്. ഐസിജിയുടെ നിരന്തരവും ദൃഢനിശ്ചയത്തോടെയുള്ളതുമായ അഗ്നിശമന ശ്രമങ്ങൾ തീയെ ഗണ്യമായി നിയന്ത്രിക്കാൻ സഹായിച്ചു, ഇപ്പോൾ കാർഗോ ഹോൾഡുകളിലും ബേകളിലും പുക മാത്രമേ ദൃശ്യമാകൂ. എന്നിരുന്നാലും, അകത്തെ ഡെക്കുകളിലും ഇന്ധന ടാങ്കുകൾക്ക് സമീപമുള്ള പ്രദേശങ്ങളിലും തീ തുടരുന്നു.
തീ അണയ്ക്കുന്നതിൽ അടിയന്തര ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുമ്പോൾ തന്നെ, തീരത്ത് നിന്ന് അത് നീക്കം ചെയ്യാനും സാധ്യമായ പാരിസ്ഥിതിക ദുരന്തം ഒഴിവാക്കാനും സമാന്തര ശ്രമങ്ങൾ നടത്തി. തീ നിയന്ത്രിക്കുന്നതും കപ്പൽ സുരക്ഷിതമായ സ്ഥലത്തേക്ക് മാറ്റുന്നതും ഏജൻസികളുടെ മുൻ‌ഗണനകളാണ്.
