തിരുവനന്തപുരം: ആഗോള സമുദ്ര വ്യാപാരത്തിൽ പുതിയ ചക്രവാളങ്ങൾ കണ്ടെത്തുന്നതിനായി, പുതുതായി നിർമ്മിച്ച എല്ലാ കാലാവസ്ഥയിലും ഉപയോഗിക്കാവുന്ന വിഴിഞ്ഞം അന്താരാഷ്ട്ര തുറമുഖം ഇന്ന് (മെയ് 2 വെള്ളിയാഴ്ച) പ്രധാനമന്ത്രി നരേന്ദ്ര മോദി രാഷ്ട്രത്തിന് സമർപ്പിച്ചു. യൂറോപ്പ്, ഗൾഫ് മേഖല, കിഴക്ക്-പടിഞ്ഞാറ് ഷിപ്പിംഗ് അച്ചുതണ്ട്, ഫാർ ഈസ്റ്റ് എന്നിവയെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന അന്താരാഷ്ട്ര ഷിപ്പിംഗ് റൂട്ടുകളിൽ നിന്ന് വെറും 10 നോട്ടിക്കൽ മൈൽ അകലെ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന ഈ തുറമുഖം, ചരക്ക് ട്രാൻസ്ഷിപ്പ്മെന്റിനായി ഇന്ത്യ മറ്റ് അന്താരാഷ്ട്ര തുറമുഖങ്ങളെ ആശ്രയിക്കുന്നത് ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
രാവിലെ 10.30 ഓടെ തുറമുഖത്ത് എത്തിയ പ്രധാന മന്ത്രിയെ മുഖ്യമന്ത്രി പിണറായി വിജയനും മന്ത്രിസഭാ സഹപ്രവർത്തകരും ചേർന്ന് സ്വീകരിച്ചു. തുടർന്ന് തുറമുഖത്ത് നങ്കൂരമിട്ടിരുന്ന എംഎസ്‌സി സെലെസ്റ്റിനോമരെസ്ക എന്ന കപ്പലിൽ പ്രധാനമന്ത്രി കയറി . പിന്നീട്, തുറമുഖത്തിന്റെ ഔപചാരിക കമ്മീഷൻ ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ് തുറമുഖത്തെ തുറമുഖ പ്രവർത്തന കെട്ടിടം ഉൾപ്പെടെയുള്ള പ്രധാന ഇൻസ്റ്റാളേഷനുകൾ അദ്ദേഹം സന്ദർശിച്ചു. കശ്മീർ ഭീകരാക്രമണത്തിൽ കൊല്ലപ്പെട്ടവർക്ക് മുഖ്യമന്ത്രി പിണറായി വിജയൻ ആദരാഞ്ജലി അർപ്പിച്ചതോടെയാണ് പരിപാടി ആരംഭിച്ചത്.
രാജ്യത്തെ ആദ്യത്തെ സെമി-ഓട്ടോമേറ്റഡ് തുറമുഖമായ ഈ തുറമുഖം, അന്താരാഷ്ട്ര ഷിപ്പിംഗ് റൂട്ടിന് സമീപം ഇന്ത്യയിൽ ആഴക്കടൽ തുറമുഖങ്ങൾ ഇല്ലാത്തതിനാൽ, സിംഗപ്പൂർ, കൊളംബോ, സലാല, ദുബായ് എന്നീ വിദേശ തുറമുഖങ്ങളിൽ നിലവിൽ നടക്കുന്ന ഇന്ത്യൻ കാർഗോ ട്രാൻസ്ഷിപ്പ്മെന്റ് നാട്ടിലേക്ക് കൊണ്ടുവരുന്നതിനാണ് പ്രധാനമായും ഉദ്ദേശിക്കുന്നത്. 20,000 TEU വരെ ശേഷിയുള്ള വളരെ വലിയ മദർ കപ്പലുകൾക്ക് ഇത് സൗകര്യമൊരുക്കും. തുറമുഖം കമ്മീഷൻ ചെയ്യുന്നതോടെ, ഇന്ത്യ മുഴുവൻ സേവനം നൽകുന്നതിനായി ഇന്ത്യൻ ഉപഭൂഖണ്ഡത്തിന് ലോകോത്തര ട്രാൻസ്ഷിപ്പ്മെന്റ് ഹബ്ബായി മാറാൻ കഴിയും. കേരള സർക്കാരുമായി ചേർന്ന് പൊതു-സ്വകാര്യ പങ്കാളിത്ത മാതൃകയിൽ അദാനി പോർട്ട്‌സ് ആൻഡ് സ്പെഷ്യൽ ഇക്കണോമിക് സോൺ ലിമിറ്റഡ് (APSEZ) ആണ് ഈ തുറമുഖം വികസിപ്പിച്ചത്.
തീരത്ത് നിന്ന് ഒരു കിലോമീറ്ററിനുള്ളിൽ 18 മുതൽ 20 മീറ്റർ വരെ സ്വാഭാവിക ജലാശയത്താൽ അനുഗ്രഹീതമായ ഈ തുറമുഖം, വളരെ വലിയ മദർ കപ്പലുകളെ ഉൾക്കൊള്ളാൻ അനുയോജ്യവും, പ്രവർത്തന വർഷങ്ങളിൽ പരിമിതമായ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ആവശ്യമുള്ള ലിറ്റോറൽ ഡ്രിഫ്റ്റിംഗ് കുറവായതിനാൽ പ്രവർത്തന, പരിപാലന ചെലവുകൾ കുറയുന്നതും ആയതിനാൽ, കേരളത്തിനും ദക്ഷിണേഷ്യയുടെ സമുദ്ര വ്യാപാരത്തിനും ഒരു പ്രധാന വഴിത്തിരിവാകുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
വിഴിഞ്ഞം തുറമുഖത്തെ ഓട്ടോമേഷൻ ആഗോളതലത്തിൽ തന്നെ ഏറ്റവും സാങ്കേതികമായി സങ്കീർണ്ണമായ ട്രാൻസ്ഷിപ്പ്മെന്റ് തുറമുഖങ്ങളിലൊന്നായി ഇതിനെ മാറ്റുന്നു, ഇത് കപ്പലുകളുടെ ടേൺഅറൗണ്ട് സമയം കുറയ്ക്കുകയും വലിയ കണ്ടെയ്നർ കപ്പലുകൾ കൈകാര്യം ചെയ്യാനുള്ള ഇന്ത്യയുടെ ശേഷി വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. തുറമുഖത്ത് സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന 24 യാർഡ് ക്രെയിനുകളുടെയും പ്രവർത്തനങ്ങൾ പൂർണ്ണമായും ഓട്ടോമേറ്റഡ് ആണ്, അതേസമയം 8 കപ്പൽ-ടു-ഷോർ ക്രെയിനുകൾ റിമോട്ടായി പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നു, ഇത് തുറമുഖത്തെ രാജ്യത്തെ ആദ്യത്തെ സെമി-ഓട്ടോമേറ്റഡ് തുറമുഖമാക്കി മാറ്റുന്നു.
പദ്ധതി കമ്മീഷൻ ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പുതന്നെ, പരീക്ഷണ ഓട്ടത്തിലും തുടർന്നുള്ള അഞ്ച് മാസത്തെ വാണിജ്യ പ്രവർത്തനത്തിലും തുറമുഖം നിരവധി നേട്ടങ്ങൾ കൈവരിച്ചു. 2025 ഫെബ്രുവരി, മാർച്ച് മാസങ്ങളിൽ കൈകാര്യം ചെയ്ത ചരക്കിന്റെ കാര്യത്തിൽ ഇന്ത്യയുടെ തെക്കുകിഴക്കൻ മേഖലകളിലെ 15 തുറമുഖങ്ങളിൽ ഒന്നാം സ്ഥാനം നേടിയ തുറമുഖം (ഫെബ്രുവരിയിൽ 40 കപ്പലുകളിൽ നിന്ന് 78,833 ടിഇയുവും മാർച്ചിൽ 51 കപ്പലുകളിൽ നിന്ന് 1.08 ലക്ഷം ടിഇയുവും), ഇന്നുവരെ മൊത്തം 285 കപ്പലുകളുടെ നങ്കൂരമിടാൻ സൗകര്യമൊരുക്കിയിട്ടുണ്ട്, ഇത്രയും കുറഞ്ഞ സമയത്തിനുള്ളിൽ 5.93 ലക്ഷം ടിഇയു ചരക്ക് കൈകാര്യം ചെയ്തുകൊണ്ട് ലോകത്തെ അത്ഭുതപ്പെടുത്തി, ഈ കാലയളവിൽ അതിന്റെ സ്ഥാപിത ശേഷിയുടെ ഏകദേശം 110% വിനിയോഗം.
അതേസമയം, ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ കണ്ടെയ്നർ കപ്പലുകളിൽ ഒന്നായ എംഎസ്‌സി തുർക്കിയെ (24,346 ടിഇയു), 24,116 ടിഇയു എന്നിവയുമായി എംഎസ്‌സി ക്ലോഡ് ഗിരാർഡെറ്റ് പോലുള്ള ഭീമൻ മദർഷിപ്പുകൾ തുറമുഖത്ത് എത്തി, തുറമുഖത്തിന്റെ എഞ്ചിനീയറിംഗ് വൈദഗ്ദ്ധ്യം ലോകത്തിന് മുന്നിൽ പ്രദർശിപ്പിച്ചു. ഒരു വിഭാഗം ആളുകൾ മുന്നോട്ടുവച്ച വെല്ലുവിളികളെ അതിജീവിച്ച് നിർമ്മിച്ച അവശിഷ്ടങ്ങൾ നിറഞ്ഞ ബ്രേക്ക് വാട്ടർ രാജ്യത്തെ ഒരു എഞ്ചിനീയറിംഗ് അത്ഭുതമാണ്. നിരവധി സമയപരിധികൾ പാലിക്കാതെ പോയ തുറമുഖത്തിന്റെ നിർമ്മാണം, ഓഖി ചുഴലിക്കാറ്റ്, 2018 ലെ വെള്ളപ്പൊക്കം, കോവിഡ്-19 പൊട്ടിപ്പുറപ്പെടൽ തുടങ്ങിയ അപ്രതീക്ഷിത സംഭവങ്ങൾ ഉൾപ്പെടെ നിരവധി തടസ്സങ്ങൾക്ക് സാക്ഷ്യം വഹിച്ചു, കൂടാതെ സഭയുടെ പിന്തുണയുള്ള ഒരു വിഭാഗം മത്സ്യത്തൊഴിലാളികൾ ഉയർത്തിയ കടുത്ത പ്രതിഷേധവും ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.
എന്നാല്‍, 18 മുതൽ 20 മീറ്റർ വരെ ആഴത്തിൽ വെള്ളത്തിൽ നിർമ്മിച്ച 2,960 മീറ്റർ നീളമുള്ള ബ്രേക്ക് വാട്ടർ, മൊത്തം 28 മീറ്റർ ഉയരത്തിൽ, ഒമ്പത് നില കെട്ടിടത്തിന് തുല്യമാണ്, ഇത് രാജ്യത്ത് ഇതുവരെ നിർമ്മിച്ചതിൽ വച്ച് ഏറ്റവും ആഴമേറിയ ബ്രേക്ക് വാട്ടർ ആണ്, ഇത് ഒരു എഞ്ചിനീയറിംഗ് അത്ഭുതമാണ്. ഇപ്പോൾ, പരിസ്ഥിതി-വനം മന്ത്രാലയം തുറമുഖത്തിന്റെ വികസനത്തിന്റെ രണ്ടാമത്തെയും മൂന്നാമത്തെയും ഘട്ടങ്ങൾക്ക് പാരിസ്ഥിതിക അനുമതി നൽകിയതോടെ, അദാനി തുറമുഖം കൺസെഷൻ കരാർ പ്രകാരം ₹9,560 കോടി നിക്ഷേപം ആകർഷിക്കും, 2028 ആകുമ്പോഴേക്കും തുറമുഖത്തിന്റെ നിലവിലെ ശേഷി പ്രതിവർഷം 1 ദശലക്ഷം ടിഇയുവിൽ നിന്ന് 3 ദശലക്ഷം ടിഇയു ആയി ഉയർത്തും. പദ്ധതിയുടെ ആദ്യ ഘട്ട ചെലവ് ₹8,867 കോടിയാണ്. ഇതിൽ സംസ്ഥാന സർക്കാരിന്റെ സംഭാവന ഏകദേശം ₹5,595 കോടി രൂപയാണ്.
തുറമുഖത്തിന്റെ കമ്മീഷൻ ചടങ്ങിൽ കേരള ഗവർണർ രാജേന്ദ്ര വിശ്വനാഥ് അർലേക്കർ, കേന്ദ്ര സഹമന്ത്രിമാരായ ജോർജ്ജ് കുര്യൻ, സുരേഷ് ഗോപി, അദാനി ഗ്രൂപ്പ് ചെയർമാൻ ഗൗതം അദാനി, അദാനി പോർട്‌സ് ആൻഡ് സെസ് ലിമിറ്റഡിന്റെ മാനേജിംഗ് ഡയറക്ടർ കരൺ അദാനി, സംസ്ഥാന മന്ത്രിമാർ തുടങ്ങിയവർ പങ്കെടുത്തു.
അതേസമയം, വിഴിഞ്ഞം അന്താരാഷ്ട്ര തുറമുഖം രാജ്യത്തിന് സമർപ്പിക്കപ്പെടുമ്പോൾ, പദ്ധതിയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് മുൻ യുഡിഎഫ് സർക്കാർ അദാനി ഗ്രൂപ്പുമായി ഒപ്പിട്ട കരാറും അന്നത്തെ വിവാദങ്ങളും സമൂഹ മാധ്യമത്തിൽ സജീവ ചർച്ചയായി. 2015 ഓഗസ്റ്റിൽ ഉമ്മൻചാണ്ടി സർക്കാർ അദാനിക്ക് അനുകൂലമായെന്നും ഇതിന് പിന്നിൽ 6000 കോടി രൂപയുടെ റിയൽ എസ്റ്റേറ്റ് കച്ചവടമാണെന്നും ആരോപിച്ച് അന്നത്തെ പ്രതിപക്ഷം (എൽഡിഎഫ്) നിയമസഭയിൽ ശക്തമായി രംഗത്തുവന്നിരുന്നു.
എന്നാൽ, അദാനി ഗ്രൂപ്പ് എങ്ങനെയാണ് തുറമുഖ നിർമ്മാണത്തിനെത്തിയതെന്നും നിർമ്മാണ കമ്പനിയെ കണ്ടെത്തുന്നതിന് പിന്നിൽ എത്രമാത്രം കടമ്പകൾ ഉണ്ടായിരുന്നുവെന്നും ഉമ്മൻചാണ്ടി നിയമസഭയിൽ അക്കമിട്ട് വിശദീകരിക്കുന്ന പഴയ വീഡിയോ ദൃശ്യങ്ങളാണ് ഇപ്പോൾ സമൂഹ മാധ്യമങ്ങളിൽ വ്യാപകമായി പ്രചരിക്കുന്നത്.
പദ്ധതിക്ക് തുടക്കമിട്ട ഉമ്മൻചാണ്ടിയേയും അന്നത്തെ പ്രതിപക്ഷത്തെയും സർക്കാർ ബോധപൂർവം ഉദ്ഘാടന പരിപാടിയിൽ നിന്ന് ഒഴിവാക്കിയെന്ന് കോൺഗ്രസും യുഡിഎഫും ആരോപിക്കുന്നു. അതേസമയം, ഉദ്ഘാടന വേദിയിൽ പ്രതിപക്ഷ നേതാവ് വി.ഡി സതീശന് ഇരിപ്പിടം നിശ്ചയിച്ചു നൽകിയിട്ടുണ്ടെന്ന് സർക്കാർ വൃത്തങ്ങൾ വ്യക്തമാക്കി. പ്രതിപക്ഷ നേതാവ് വി.ഡി. സതീശനും ഉമ്മൻചാണ്ടിയുടെ പഴയ വീഡിയോ ഇന്ന് സമൂഹമാധ്യമങ്ങളിൽ പങ്കുവച്ചിട്ടുണ്ട്.
