വിമാനത്താവളങ്ങളുടെയും വിമാനങ്ങളുടെയും സുരക്ഷയ്ക്ക് ഒഴിഞ്ഞുകിടക്കുന്ന തസ്തികകൾ ആശങ്കാജനകമാണ്

• മാർച്ചിൽ പാർലമെന്റിൽ അവതരിപ്പിച്ച റിപ്പോർട്ടിൽ, ഡിജിസിഎയിലെ 53%, ബിസിഎഎസിലെ 35%, എഎഐയിലെ 17% തസ്തികകളിലെ ഒഴിവുകൾ സുരക്ഷാ സംബന്ധമായ ഗൗരവമുള്ളതായി കമ്മിറ്റി പരിഗണിച്ചിരുന്നു.
• 2022-ൽ, വിമാന എഞ്ചിനുകളുടെ വായുയോഗ്യതാ നിയമങ്ങൾ ലംഘിക്കുന്ന എയർലൈൻ ഓപ്പറേറ്റർമാരിൽ നിന്ന് കനത്ത പിഴ ചുമത്താൻ ഇതേ കമ്മിറ്റി ശുപാർശ ചെയ്തിരുന്നു.

ന്യൂഡൽഹി: അഹമ്മദാബാദിൽ 250 ഓളം പേർ മരിച്ച എയർ ഇന്ത്യ വിമാനാപകടത്തിന്റെ കാരണങ്ങൾ അന്വേഷിച്ചുവരികയാണ്. വ്യോമയാന മേഖലയുടെ സുരക്ഷാ സംവിധാനത്തെക്കുറിച്ച് ചോദ്യങ്ങൾ ഉയർത്തുന്ന ചില വസ്തുതകൾ ഇപ്പോൾ പുറത്തുവന്നുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്. ഗതാഗതം, ടൂറിസം, സംസ്കാരം എന്നിവയെക്കുറിച്ചുള്ള പാർലമെന്ററി സ്റ്റാൻഡിംഗ് കമ്മിറ്റി മാർച്ച് 25 ന് രാജ്യസഭയിൽ ഒരു റിപ്പോർട്ടിലൂടെ സിവിൽ വ്യോമയാന മേഖലയിലെ സുരക്ഷയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട പ്രശ്നങ്ങൾ അവതരിപ്പിച്ചിരുന്നു.

ജെഡിയു എംപി സഞ്ജയ് കുമാർ ഝായുടെ നേതൃത്വത്തിലുള്ള കമ്മിറ്റി, തങ്ങളുടെ റിപ്പോർട്ടിൽ, വ്യോമയാന സുരക്ഷാ മാനദണ്ഡങ്ങൾ ഫലപ്രദമായി നടപ്പിലാക്കാനുള്ള കഴിവിനെക്കുറിച്ചുള്ള അടിസ്ഥാനപരമായ ആശങ്കകൾ ഉന്നയിച്ചിരുന്നു. രാജ്യത്ത് വിമാന സർവീസുകൾ വികസിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുമ്പോൾ, ജീവനക്കാരുടെ നിരന്തരമായ കുറവ് സുരക്ഷ, സേവന വിതരണ മാനദണ്ഡങ്ങൾ എന്നിവയെ ദുർബലപ്പെടുത്തുമെന്ന് കമ്മിറ്റി വിശ്വസിക്കുന്നു.

ഈ പോരായ്മകളാണ് സ്റ്റാൻഡിംഗ് കമ്മിറ്റിയുടെ റിപ്പോർട്ടിൽ പരാമർശിക്കപ്പെട്ടത്:

1. ഡയറക്ടറേറ്റ് ജനറൽ ഓഫ് സിവിൽ ഏവിയേഷൻ (DGCA):
ഉത്തരവാദിത്തം : വ്യോമയാന സുരക്ഷയ്ക്കും പരിശോധനയ്ക്കുമുള്ള ഉത്തരവാദിത്തം.
സാഹചര്യം: കമ്മിറ്റിയുടെ കണക്കനുസരിച്ച്, ഓഫീസർമാരുടെയും ജീവനക്കാരുടെയും 1633 തസ്തികകൾ അനുവദിച്ചിട്ടുണ്ട്. ഇതിൽ 754 തസ്തികകൾ മാത്രമേ നികത്തിയിട്ടുള്ളൂ. അതേസമയം 879 തസ്തികകൾ അതായത് ഏകദേശം 53% തസ്തികകൾ ഒഴിഞ്ഞുകിടക്കുന്നു.
ഒഴിവ് പ്രഭാവം: വ്യോമയാന സുരക്ഷാ മാനദണ്ഡങ്ങൾ ഫലപ്രദമായി നടപ്പിലാക്കുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാണ്

2. ബ്യൂറോ ഓഫ് സിവിൽ ഏവിയേഷൻ സെക്യൂരിറ്റി (BCAS):
ഉത്തരവാദിത്തം: വ്യോമയാന സുരക്ഷ നിലനിർത്തുക
സാഹചര്യം : കമ്മിറ്റിയുടെ കണക്കനുസരിച്ച്, അനുവദിച്ച 598 തസ്തികകളിൽ 390 എണ്ണം നികത്തിയിട്ടുണ്ട്. അതേസമയം 208 എണ്ണം അതായത് ഏകദേശം 35% തസ്തികകൾ ഒഴിഞ്ഞുകിടക്കുന്നു.
ഒഴിവുകളുടെ ഫലം: വിമാനത്താവളങ്ങളിലെ സുരക്ഷ ഇപ്പോഴും ഭീഷണിയിലാണ്.

3. എയർപോർട്ട് അതോറിറ്റി ഓഫ് ഇന്ത്യ (എഎഐ)
ഉത്തരവാദിത്തം: വിമാനത്താവള അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളുടെയും വ്യോമ ഗതാഗത സേവനങ്ങളുടെയും നടത്തിപ്പ്.
സാഹചര്യം: കമ്മിറ്റിയുടെ കണക്കനുസരിച്ച്, 19269 തസ്തികകളിൽ 16004 തസ്തികകൾ നികത്തിയിട്ടുണ്ട്. അതേസമയം 3265 തസ്തികകൾ അതായത് 17% ഒഴിവുകൾ ഒഴിഞ്ഞുകിടക്കുന്നു.
ഒഴിവ് പ്രഭാവം: വിമാനത്താവളങ്ങളുടെ പ്രവർത്തനക്ഷമതയെയും വികസനത്തെയും ബാധിച്ചു.

കമ്മിറ്റി ശുപാർശ ചെയ്തത്:
രാജ്യത്ത് വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന വ്യോമഗതാഗതം കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, വിമാനത്താവളങ്ങളുടെ നിയന്ത്രണ നിരീക്ഷണം, സുരക്ഷാ നിർവ്വഹണം, പ്രവർത്തനം എന്നിവയിൽ ഒരു വിട്ടുവീഴ്ചയും പാടില്ല. ഇതിനായി, ഡിജിസിഎ, ബിസിഎഎസ്, എഎഐ എന്നിവ ഒഴിവുള്ള ജീവനക്കാരുടെ തസ്തികകൾ നികത്തുന്നതിന് ഒരു ദീർഘകാല പദ്ധതി തയ്യാറാക്കണം.
മൂന്ന് വർഷം മുമ്പ് കനത്ത പിഴ ശുപാർശ ചെയ്തിരുന്നു.

2022 മാർച്ച് 31-ന് പാർലമെന്റിൽ ‘സിവിൽ ഏവിയേഷൻ മേഖലയിലെ സുരക്ഷയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട പ്രശ്നങ്ങൾ’ എന്ന വിഷയത്തിൽ ഇതേ കമ്മിറ്റി ഒരു റിപ്പോർട്ട് അവതരിപ്പിച്ചിരുന്നു. തുടർന്ന് എയർ ട്രാഫിക് കൺട്രോളർമാരുടെ (ATCO) ഒഴിവുള്ള തസ്തികകളുടെ പ്രശ്നം ഉന്നയിക്കപ്പെട്ടു. അതോടൊപ്പം, ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട വിമാന എഞ്ചിനുകളുടെ വായുസഞ്ചാര യോഗ്യതയെക്കുറിച്ചും കമ്മിറ്റി അഭിപ്രായപ്പെട്ടു. സുരക്ഷാ വീക്ഷണകോണിൽ നിന്ന് വിമാന എഞ്ചിനുകൾക്കുള്ള എല്ലാ സുരക്ഷാ, പരിപാലന ചട്ടങ്ങളും പാലിക്കേണ്ടത് പ്രധാനമാണെന്ന് കമ്മിറ്റി പറഞ്ഞു. വിമാന എഞ്ചിനുകളുടെ വായുസഞ്ചാര യോഗ്യത ഉറപ്പാക്കാൻ, ഇക്കാര്യത്തിൽ നിയമങ്ങൾ ലംഘിക്കുന്ന എയർലൈൻ ഓപ്പറേറ്റർമാരിൽ നിന്ന് കനത്ത പിഴ ചുമത്തുന്നതിനുള്ള വ്യവസ്ഥ ഏർപ്പെടുത്താൻ നിർദ്ദേശിച്ചു.

എയർക്രാഫ്റ്റ് ആക്‌സിഡന്റ് ഇൻവെസ്റ്റിഗേഷൻ ബ്യൂറോ (എഎഐബി) ഉപയോഗിക്കുന്ന അന്വേഷണ രീതിശാസ്ത്രവും സാങ്കേതിക വിദ്യകളും ആഗോള മാനദണ്ഡങ്ങളുമായി യോജിപ്പിക്കാൻ കമ്മിറ്റി മന്ത്രാലയത്തോട് നിർദ്ദേശിച്ചിരുന്നു. അപകടങ്ങളുടെ കാരണങ്ങൾ കൃത്യമായി തിരിച്ചറിയാൻ ഇത് സഹായിക്കും. അന്തിമ റിപ്പോർട്ട് സമർപ്പിക്കുന്നതിലെ കാലതാമസം സമാനമായ കാരണങ്ങളാൽ ഒഴിവാക്കാവുന്ന അപകടങ്ങൾക്ക് കാരണമാകുമെന്നതിനാൽ, അന്തിമ റിപ്പോർട്ട് സമർപ്പിക്കുന്നതിന് കർശനമായ സമയപരിധി നിശ്ചയിക്കാൻ കമ്മിറ്റി ശുപാർശ ചെയ്തു.

ഹെലികോപ്റ്റർ പ്രവർത്തനങ്ങൾക്കുള്ള മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശങ്ങൾ:
മൂന്ന് വർഷം മുമ്പ്, ഹെലികോപ്റ്റർ അപകടങ്ങൾ മൂലമുള്ള നിരവധി മരണങ്ങളിൽ കമ്മിറ്റി ആശങ്ക പ്രകടിപ്പിച്ചിരുന്നു. സുരക്ഷിതമായ ഹെലികോപ്റ്റർ പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഉറപ്പാക്കുന്നതിന്, പ്രതികൂല കാലാവസ്ഥയിൽ സുരക്ഷിതമായ ഹെലികോപ്റ്റർ പ്രവർത്തനങ്ങൾക്കുള്ള മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശങ്ങൾ രൂപീകരിക്കാൻ സിവിൽ വ്യോമയാന മന്ത്രാലയത്തോട് ആവശ്യപ്പെട്ടിരുന്നു.