E20 പെട്രോളിന് വാഹനങ്ങളുടെ മൈലേജ് 2 മുതൽ 6 ശതമാനം വരെ കുറയാന് സാധ്യതയുണ്ടെന്ന് റോഡ് ഗതാഗത മന്ത്രി നിതിൻ ഗഡ്കരി ലോക്സഭയിൽ പറഞ്ഞു. എന്നാൽ, പരിശോധനകളിൽ എഞ്ചിൻ തകരാറുകൾ കണ്ടെത്തിയില്ല. E20 കാർബൺ ബഹിർഗമനം കുറയ്ക്കുമെന്ന് സർക്കാർ അവകാശപ്പെടുന്നുണ്ടെങ്കിലും വിമർശനം തുടരുന്നു.
ന്യൂഡൽഹി: വാഹനത്തിന്റെ വിഭാഗവും പഴക്കവും അനുസരിച്ച് 20 ശതമാനം എത്തനോൾ കലർന്ന പെട്രോൾ (E20) ഉപയോഗിക്കുന്നത് മൈലേജ് 2 മുതൽ 6 ശതമാനം വരെ കുറയാന് സാധ്യതയുണ്ടെന്ന് റോഡ് ഗതാഗത, ഹൈവേ മന്ത്രി നിതിൻ ഗഡ്കരി വ്യാഴാഴ്ച (ജൂലൈ 30) ലോക്സഭയിൽ പറഞ്ഞു .
ഡൈനാമോമീറ്ററുകളിലും എഞ്ചിൻ ഈട് പരിശോധിക്കുന്നതിനായി യഥാർത്ഥ റോഡ് റണ്ണുകളിലും നടത്തിയ പരിശോധനകളിൽ E20 ഇന്ധനം മൂലമുള്ള എഞ്ചിൻ കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചതായി തെളിവുകളൊന്നും കണ്ടെത്തിയില്ലെന്ന് ഒരു ചോദ്യത്തിന് രേഖാമൂലമുള്ള മറുപടിയിൽ റോഡ് ഗതാഗത മന്ത്രാലയം പറഞ്ഞു.
വാഹന മൈലേജിൽ 2 മുതൽ 6 ശതമാനം വരെ കുറവ് വരുന്നത് വാഹനം ഒരു ലിറ്റർ ഇന്ധനത്തിന് കുറഞ്ഞ ദൂരം സഞ്ചരിക്കുകയും അതേ ദൂരം സഞ്ചരിക്കാൻ കൂടുതൽ ഇന്ധനം ഉപയോഗിക്കുകയും ചെയ്യും എന്നാണ്. കാരണം, ശുദ്ധമായ പെട്രോളിനേക്കാൾ എത്തനോളിന് ഊർജ്ജ സാന്ദ്രത കുറവാണ്.
ഇന്ത്യയിൽ എത്ര വാഹനങ്ങൾ E20 ഇന്ധനവുമായി പൂർണ്ണമായും പൊരുത്തപ്പെടുന്നുണ്ടെന്ന് കേന്ദ്ര സർക്കാർ കണക്ക് ഇല്ലെന്ന് മൂന്ന് ദിവസം മുമ്പ് പറഞ്ഞ സമയത്താണ് ഗഡ്കരിയുടെ പ്രസ്താവന വരുന്നത് .
BS-3, BS-4, BS-6 അനുസൃതമായ ഇരുചക്ര വാഹനങ്ങളിലും നാലുചക്ര വാഹനങ്ങളിലും E20 യുടെ സ്വാധീനം വിലയിരുത്തുന്നതിനായി ഒരു പഠനം നടത്തിയതായി മന്ത്രാലയം മറുപടിയിൽ പറഞ്ഞു. മുമ്പ് E10 (പെട്രോൾ 10 ശതമാനം എത്തനോളുമായി കലർത്തി) രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരുന്നു. സ്റ്റാൻഡേർഡ് സർട്ടിഫിക്കേഷൻ നടപടിക്രമങ്ങളും വാഹന നിർമ്മാതാക്കളുമായി (OEM-കൾ) കൂടിയാലോചിച്ച് വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത നിർദ്ദിഷ്ട ടെസ്റ്റ് പ്രോട്ടോക്കോളുകളും ഉപയോഗിച്ചാണ് ഇത് ചെയ്തത്.
ഓട്ടോമോട്ടീവ് റിസർച്ച് അസോസിയേഷൻ ഓഫ് ഇന്ത്യ (ARAI), സൊസൈറ്റി ഓഫ് ഇന്ത്യൻ ഓട്ടോമൊബൈൽ മാനുഫാക്ചറേഴ്സ് (SIAM), ഇന്ത്യൻ ഓയിൽ കോർപ്പറേഷൻ ലിമിറ്റഡ് (IOCL) എന്നിവ സംയുക്തമായാണ് ഈ പഠനം നടത്തിയതെന്ന് മന്ത്രാലയം അറിയിച്ചു.
മികച്ച ആക്സിലറേഷൻ, മികച്ച യാത്രാ നിലവാരം, ഏകദേശം 30 ശതമാനം കുറഞ്ഞ കാർബൺ ഉദ്വമനം എന്നിവ E20 ഇന്ധനം വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നുവെന്ന് പഠനം അവകാശപ്പെട്ടു.
2005 ഏപ്രിൽ 1 നും 2016 നും ഇടയിൽ നിർമ്മിച്ച ബിഎസ്-III വാഹനങ്ങളിൽ E20 പെട്രോൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതിന് ചില റബ്ബർ ഭാഗങ്ങളും ഗാസ്കറ്റുകളും മാറ്റി സ്ഥാപിക്കേണ്ടിവരുമെന്ന് ചൊവ്വാഴ്ച (ജൂലൈ 28) ഗഡ്കരി പാർലമെന്റിൽ പറഞ്ഞിരുന്നു. ഇത് വാഹനങ്ങളെ പുതിയ ഇന്ധനവുമായി പൊരുത്തപ്പെടാൻ സഹായിക്കുമെന്നും പതിവ് അറ്റകുറ്റപ്പണികളുടെ ഭാഗമാക്കുമെന്നും അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
“20 കോടിയിലധികം ഇരുചക്ര വാഹനങ്ങളും 3 കോടിയിലധികം പെട്രോൾ കാറുകളും എത്തനോൾ കലർന്ന ഇന്ധനത്തിലാണ് ഓടുന്നത്, എന്നാൽ എത്തനോൾ മിശ്രിതം മൂലം വലിയ തോതിലുള്ള എഞ്ചിൻ തകരാറുകൾ സംഭവിച്ചതായോ വാഹനങ്ങൾ ഷട്ട്ഡൗൺ ചെയ്യപ്പെട്ടതായോ സ്ഥിരീകരിക്കപ്പെട്ട തെളിവുകളൊന്നുമില്ല,” എന്ന് ഗഡ്കരി പറഞ്ഞു.
അന്താരാഷ്ട്ര ക്രൂഡ് ഓയിൽ വിലയിലെയും വിദേശ വിനിമയ നിരക്കിലെയും ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകളെ ഇന്ത്യ ആശ്രയിക്കുന്നത് കുറയ്ക്കാൻ എത്തനോൾ മിശ്രിത നയം സഹായിച്ചിട്ടുണ്ടെന്നും അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
എന്നാല്, E20 ഇന്ധനം നടപ്പിലാക്കിയതിൽ ഗഡ്കരി നിരന്തരം വിമർശനങ്ങൾ നേരിടുന്നുണ്ട് . അടുത്തിടെ, ഡിജിറ്റൽ പ്ലാറ്റ്ഫോമായ “E20 ജനതാ പാർട്ടി” എത്തനോൾ കലർന്ന ഇന്ധനത്തെക്കുറിച്ചും രാജ്യത്തെ മോശം റോഡുകളെക്കുറിച്ചും സർക്കാരിനെ പരിഹസിച്ചു.
നയം നടപ്പിലാക്കിയതിനുശേഷം, എഞ്ചിനുകൾ, ഇന്ധന ടാങ്കുകൾ, കാർബ്യൂറേറ്ററുകൾ, ഇന്ധന ലൈനുകൾ എന്നിവയിൽ അസാധാരണമായ തേയ്മാനം സംഭവിക്കുന്നതായി പരാതികൾ ലഭിച്ചിട്ടുണ്ടെന്ന് റിപ്പോര്ട്ടുളില് പറയുന്നു. റിപ്പോർട്ട് അനുസരിച്ച്, പദ്ധതിയിട്ടതിന് അഞ്ച് വർഷം മുമ്പാണ് നയം നടപ്പിലാക്കിയത്. അതേസമയം, വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾ ഇതുവരെ E20 ഇന്ധനത്തിനായി അവരുടെ എഞ്ചിനുകൾ പൂർണ്ണമായി വികസിപ്പിച്ചിട്ടില്ല. ഇത് E10 അല്ലെങ്കിൽ കുറഞ്ഞ എത്തനോൾ മിശ്രിതങ്ങൾക്കായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത വാഹനങ്ങളിൽ പോലും E20 ഇന്ധനം ഉപയോഗിക്കാൻ വാഹന ഉടമകളെ നിർബന്ധിതരാക്കി.
പ്രതിപക്ഷ പാർട്ടികളും ഉപഭോക്തൃ സംഘടനകളും E20 പെട്രോൾ അവതരിപ്പിക്കുന്നതിനെ വിമർശിച്ചു. പഴയ വാഹനങ്ങൾക്ക് ഇന്ധനം അനുയോജ്യമല്ലെന്നും മൈലേജ് കുറയ്ക്കുമെന്നും വാഹന അറ്റകുറ്റപ്പണി ചെലവ് വർദ്ധിപ്പിക്കുമെന്നും അവർ വാദിക്കുന്നു. 20 ശതമാനം എത്തനോൾ അടങ്ങിയ E20 പെട്രോളിന് 10 ശതമാനം എത്തനോൾ (E10) ചേർത്ത പെട്രോളിന് തുല്യമായ വില എന്തുകൊണ്ടാണെന്നും പലരും ചോദ്യം ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.
