വാഷിംഗ്ടൺ: അമേരിക്കയും ചൈനയും തമ്മിലുള്ള വ്യാപാര സംഘർഷം വ്യോമയാന മേഖലയിലേക്കും വ്യാപിക്കുന്നു. അപൂർവ ഭൗമ ധാതുക്കളുടെയും ശക്തിയേറിയ കാന്തങ്ങളുടെയും കയറ്റുമതിക്ക് ചൈന ഏർപ്പെടുത്തിയ കർശന നിയന്ത്രണങ്ങൾക്ക് മറുപടിയായി ട്രംപ് ഭരണകൂടം പുതിയ നടപടികളുമായി രംഗത്തെത്തി. ചൈനീസ് വിമാനനിർമാണ കമ്പനിയായ കൊമാക്കിന്റെ (COMAC) സി919 യാത്രാവിമാനങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമായ ഘടകങ്ങളുടെ കയറ്റുമതിക്കും അനുബന്ധ ലൈസൻസുകൾക്കും അനുമതി നൽകുന്ന നടപടികൾ അമേരിക്ക മന്ദഗതിയിലാക്കിയതായാണ് വിവരം.
ചൈനയിലേക്കുള്ള വ്യോമയാന ഉപകരണങ്ങളുടെയും സാങ്കേതികവിദ്യകളുടെയും കയറ്റുമതിയിൽ അമേരിക്കൻ അധികൃതർ നിയന്ത്രണങ്ങൾ ശക്തമാക്കുന്നത് ചൈനയുടെ വിമാനനിർമാണ മേഖലയ്ക്ക് വലിയ വെല്ലുവിളിയാണ് ഉയർത്തുന്നത്. വിമാനങ്ങളുടെ നിർമാണത്തിന് ആവശ്യമായ ഘടകങ്ങൾ വൻതോതിൽ സംഭരിക്കാനുള്ള ചൈനയുടെ ശ്രമങ്ങൾക്ക് നിയന്ത്രണം ഏർപ്പെടുത്തുന്നതും അമേരിക്കയുടെ പരിഗണനയിലുണ്ടെന്നാണ് സൂചന.
ചൈനയെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം സി919 കേവലമൊരു യാത്രാവിമാനം മാത്രമല്ല. വ്യാവസായിക സ്വാശ്രയത്വത്തിന്റെയും ആധുനിക വ്യോമയാന സാങ്കേതികവിദ്യയിൽ കൈവരിക്കാൻ ലക്ഷ്യമിടുന്ന മുന്നേറ്റത്തിന്റെയും പ്രതീകം കൂടിയാണിത്. അമേരിക്കൻ വിമാനനിർമാണ കമ്പനിയായ ബോയിങ്ങിന്റെ 737, യൂറോപ്യൻ വിമാനനിർമാണ കമ്പനിയായ എയർബസിന്റെ എ320 എന്നിവയോട് മത്സരിക്കാൻ ലക്ഷ്യമിട്ടാണ് ചൈന സി919 വികസിപ്പിച്ചെടുത്തത്.
എന്നാൽ, വിമാനത്തിന്റെ നിർണായക ഘടകങ്ങളിലൊന്നായ എൻജിന്റെ കാര്യത്തിൽ ചൈന ഇപ്പോഴും വിദേശ സാങ്കേതികവിദ്യയെ ആശ്രയിക്കുകയാണ്. അമേരിക്കൻ കമ്പനിയായ ജിഇ എയ്‌റോസ്‌പേസും ഫ്രഞ്ച് കമ്പനിയായ സഫ്രാനും ചേർന്നുള്ള സംയുക്ത സംരംഭമായ സിഎഫ്എം ഇന്റർനാഷണൽ നിർമിക്കുന്ന ലീപ്പ്-1സി (LEAP-1C) എൻജിനാണ് സി919 വിമാനങ്ങളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നത്.
ഈ സാഹചര്യത്തിൽ എൻജിനുകളുടെയും മറ്റ് പ്രധാന ഘടകങ്ങളുടെയും വിതരണത്തിൽ അമേരിക്ക നിയന്ത്രണങ്ങൾ ഏർപ്പെടുത്തുന്നത് സി919 വിമാനങ്ങളുടെ ഉൽപ്പാദനത്തെയും വിതരണ സമയക്രമത്തെയും സാരമായി ബാധിച്ചേക്കും. വിമാനനിർമാണത്തിന് ആവശ്യമായ ഘടകങ്ങളുടെ ലഭ്യത കുറയുന്നത് ചൈനയുടെ ആഭ്യന്തര വ്യോമയാന വികസന പദ്ധതികൾക്കും തിരിച്ചടിയാകാൻ സാധ്യതയുണ്ട്.
വിദേശ സാങ്കേതികവിദ്യയെ ആശ്രയിക്കുന്നത് കുറയ്ക്കുന്നതിനായി തദ്ദേശീയ വിമാന എൻജിനുകൾ വികസിപ്പിക്കാനുള്ള ശ്രമങ്ങൾ ചൈന ഇതിനകം ആരംഭിച്ചിട്ടുണ്ട്. എന്നാൽ, അത്യാധുനിക വിമാന എൻജിനുകളുടെ രൂപകൽപ്പന, നിർമാണം, പരീക്ഷണം, സുരക്ഷാ അംഗീകാരം എന്നിവ സങ്കീർണവും ദീർഘകാല ഗവേഷണം ആവശ്യമായതുമായ പ്രക്രിയകളാണ്. അതിനാൽ പാശ്ചാത്യ സാങ്കേതികവിദ്യയോടുള്ള ആശ്രിതത്വം സമീപഭാവിയിൽ പൂർണമായി അവസാനിപ്പിക്കുക ചൈനയ്ക്ക് എളുപ്പമാകില്ല.
അതേസമയം, അമേരിക്കയുടെ കടുത്ത നിലപാട് ആഭ്യന്തര വ്യോമയാന സാങ്കേതികവിദ്യ വികസിപ്പിക്കുന്നതിനും ഉൽപ്പാദന ശേഷി വർധിപ്പിക്കുന്നതിനുമുള്ള ചൈനയുടെ ശ്രമങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ വേഗം പകരുമെന്നാണ് വ്യവസായ വിദഗ്ധരുടെ വിലയിരുത്തൽ. വിദേശ കമ്പനികളെ ആശ്രയിക്കാതെ വിമാന എൻജിനുകളും മറ്റ് നിർണായക ഘടകങ്ങളും നിർമിക്കാനുള്ള ശേഷി കൈവരിക്കുന്നതിന് ചൈന കൂടുതൽ നിക്ഷേപം നടത്താനും സാധ്യതയുണ്ട്.
അമേരിക്കയും ചൈനയും തമ്മിലുള്ള വ്യാപാര തർക്കം കേവലം ഇറക്കുമതി തീരുവകളിലോ കയറ്റുമതി നിയന്ത്രണങ്ങളിലോ ഒതുങ്ങുന്നില്ലെന്നതിന്റെ സൂചന കൂടിയാണ് പുതിയ സംഭവവികാസങ്ങൾ. അത്യാധുനിക സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ നിയന്ത്രണം, ആഗോള വിതരണ ശൃംഖലകളിലെ ആധിപത്യം, വ്യാവസായിക സ്വയംപര്യാപ്തത, സാമ്പത്തിക സുരക്ഷ എന്നിവയെല്ലാം ഇരുരാജ്യങ്ങളും തമ്മിലുള്ള മത്സരത്തിന്റെ പ്രധാന ഘടകങ്ങളായി മാറിയിരിക്കുകയാണ്.
ഇതോടെ സി919 യാത്രാവിമാനം ചൈനയുടെ വ്യോമയാന സ്വപ്നങ്ങളുടെ പ്രതീകം എന്നതിനപ്പുറം, ആഗോള സാങ്കേതികവിദ്യാ രംഗത്ത് ആധിപത്യം ഉറപ്പിക്കാനുള്ള അമേരിക്ക–ചൈന മത്സരത്തിലെ നിർണായക വിഷയങ്ങളിലൊന്നായി മാറിയിരിക്കുകയാണ്.
