കേരളത്തിന്റെ സ്വന്തം ‘കോ-കേരളം’; സഹകരണ എയർലൈൻ പദ്ധതിക്ക് ചിറകേകാൻ ഓഹരി സമാഹരണം

₹3,500 മുതൽ ടിക്കറ്റ്; ആദ്യം രണ്ട് 72 സീറ്റ് വിമാനങ്ങൾ, പിന്നാലെ ആറിലേക്ക്; കേരളത്തെയും ദക്ഷിണേന്ത്യൻ നഗരങ്ങളെയും ബന്ധിപ്പിക്കാൻ വിപുല പദ്ധതി

കോഴിക്കോട്: കേരളത്തിന്റെ സഹകരണ മേഖലയിൽ പുതിയ ചരിത്രം കുറിക്കാനൊരുങ്ങുന്ന ‘കോ-കേരളം’ എയർലൈൻ പദ്ധതി നിർണായക ഘട്ടത്തിലേക്ക്. സഹകരണ മേഖലയുടെ പങ്കാളിത്തത്തോടെ ചെലവുകുറഞ്ഞ പ്രാദേശിക വിമാന സർവീസ് ആരംഭിക്കുകയെന്ന ലക്ഷ്യത്തോടെ ആവിഷ്കരിച്ച പദ്ധതിക്കായി ഓഹരി സമാഹരണ നടപടികൾ ആരംഭിച്ചതായി പദ്ധതിയുടെ ആസൂത്രകനും എംവിആർ കാൻസർ സെന്റർ ആൻഡ് റിസർച്ച് ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ട് ചെയർമാനുമായ സി.എൻ. വിജയകൃഷ്ണൻ അറിയിച്ചു.

സഹകരണ വകുപ്പിൽ നിന്നുള്ള ആവശ്യമായ അനുമതി ലഭിച്ചതിന് പിന്നാലെ കേരള ബാങ്കിൽ അക്കൗണ്ട് ആരംഭിച്ച് ഓഹരി സ്വീകരിക്കുന്ന നടപടികളിലേക്ക് കടന്നതായാണ് വിജയകൃഷ്ണൻ വ്യക്തമാക്കിയത്. സർക്കാർ നിർദേശിച്ച പ്രാരംഭ ലക്ഷ്യം ചുരുങ്ങിയ സമയത്തിനുള്ളിൽ കൈവരിക്കാനായത് പദ്ധതിയോടുള്ള വലിയ സ്വീകാര്യതയുടെ സൂചനയാണെന്നും അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.

കേരളത്തിന് അകത്തും പുറത്തുമുള്ള നിരവധി പേരാണ് പദ്ധതിയുടെ ഭാഗമാകാൻ താത്പര്യം അറിയിക്കുന്നതെന്ന് വിജയകൃഷ്ണൻ പറഞ്ഞു. ഗൾഫ് രാജ്യങ്ങളിൽ നിന്നുൾപ്പെടെ നിരവധി അന്വേഷണങ്ങൾ ലഭിക്കുന്നുണ്ട്. എന്നാൽ ആദ്യഘട്ടത്തിൽ നിശ്ചിത വിഭാഗങ്ങളിൽ നിന്നുമാത്രമായിരിക്കും ഓഹരി സമാഹരണം നടത്തുക.

മലബാർ ഡെവലപ്‌മെന്റ് കൗൺസിൽ ഒരു കോടി രൂപയുടെ ഓഹരി നിക്ഷേപം വാഗ്ദാനം ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. വിവിധ സംഘടനകളും വ്യക്തികളും പദ്ധതിക്ക് പിന്തുണയുമായി മുന്നോട്ടുവന്നിട്ടുണ്ടെന്നും അദ്ദേഹം വ്യക്തമാക്കി.

‘കോ-കേരളം’ ഏതെങ്കിലും ഒരു രാഷ്ട്രീയ മുന്നണിയുടെയോ വിഭാഗത്തിന്റെയോ പദ്ധതിയല്ലെന്നും കേരളത്തിന്റെ പൊതുവായ ഗതാഗത വികസന സംരംഭമായി ഇതിനെ കാണണമെന്നുമാണ് സംഘാടകരുടെ നിലപാട്. പദ്ധതി യാഥാർഥ്യമാക്കാൻ രാഷ്ട്രീയ ഭേദമന്യേ എല്ലാവരുടെയും സഹകരണം ആവശ്യമാണെന്നും വിജയകൃഷ്ണൻ അഭ്യർഥിച്ചു.

കൊച്ചി രാജ്യാന്തര വിമാനത്താവള കമ്പനിയായ സിയാലിന്റെ മാതൃകയിൽ വിപുലമായ പങ്കാളിത്തത്തോടെ കമ്പനി രൂപീകരിച്ച് വിമാനങ്ങൾ പാട്ടത്തിനെടുത്ത് സർവീസ് നടത്താനാണ് പദ്ധതി. നേരത്തെ പുറത്തുവിട്ട പദ്ധതി രൂപരേഖ പ്രകാരം 200 സഹകരണ സംഘങ്ങളിൽ നിന്ന് രണ്ട് കോടി രൂപ വീതം നിക്ഷേപം കണ്ടെത്തി ഏകദേശം 400 കോടി രൂപയുടെ പ്രാരംഭ മൂലധനം സമാഹരിക്കാനായിരുന്നു നിർദേശം.

കേരളത്തിലെ നഗരങ്ങൾക്കിടയിലും സമീപ ദക്ഷിണേന്ത്യൻ നഗരങ്ങളിലേക്കും കുറഞ്ഞ സമയത്തിലും താരതമ്യേന കുറഞ്ഞ നിരക്കിലും യാത്ര സാധ്യമാക്കുകയാണ് പദ്ധതിയുടെ പ്രധാന ലക്ഷ്യം.

ആദ്യഘട്ടത്തിൽ രണ്ട് 72 സീറ്റുള്ള വിമാനങ്ങൾ പാട്ടത്തിനെടുത്ത് സർവീസ് ആരംഭിക്കാനാണ് പദ്ധതി. പ്രവർത്തനം വിപുലമാകുന്നതനുസരിച്ച് വിമാനങ്ങളുടെ എണ്ണം നാലായും പിന്നീട് ആറായും ഉയർത്താനാണ് ലക്ഷ്യമിടുന്നത്. നേരത്തെ പ്രഖ്യാപിച്ച രൂപരേഖയിൽ ₹3,500 മുതൽ ₹7,000 വരെയാണ് ടിക്കറ്റ് നിരക്ക് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത്.

നെടുമ്പാശേരി കേന്ദ്രീകരിച്ച് കരിപ്പൂർ, കണ്ണൂർ, മംഗളൂരു, ബെംഗളൂരു, ചെന്നൈ, കോയമ്പത്തൂർ, മധുര തുടങ്ങിയ നഗരങ്ങളിലേക്കാണ് ആദ്യഘട്ട സർവീസുകൾ പരിഗണിക്കുന്നത്. കേരളത്തിനകത്തുള്ള യാത്രകൾക്കൊപ്പം പ്രധാന ദക്ഷിണേന്ത്യൻ നഗരങ്ങളിലേക്കുള്ള വേഗമേറിയ കണക്റ്റിവിറ്റിയും ഇതിലൂടെ ലക്ഷ്യമിടുന്നു.

വൻതുക ചെലവഴിച്ചുള്ള അതിവേഗ റെയിൽ പദ്ധതികളുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ വിമാനങ്ങൾ പാട്ടത്തിനെടുത്ത് പ്രാദേശിക വ്യോമഗതാഗത ശൃംഖല വേഗത്തിൽ വികസിപ്പിക്കാമെന്നാണ് പദ്ധതിയുടെ പിന്നിലുള്ള ആശയം. പുതിയ റെയിൽപാതകൾക്കാവശ്യമായ ഭൂമിയേറ്റെടുക്കലും ദീർഘകാല നിർമാണപ്രവർത്തനങ്ങളും ഒഴിവാക്കി നിലവിലുള്ള വിമാനത്താവള അടിസ്ഥാനസൗകര്യങ്ങൾ പരമാവധി ഉപയോഗപ്പെടുത്താനാണ് ശ്രമം.

അതിവേഗ ട്രെയിൻ യാത്രയോട് മത്സരിക്കാവുന്ന നിരക്കിൽ വിമാനയാത്ര ലഭ്യമാക്കുക എന്നതാണ് ‘കോ-കേരളം’ മുന്നോട്ടുവയ്ക്കുന്ന പ്രധാന ആശയങ്ങളിലൊന്ന്. വിമാനത്തിൽ ഒഴിവുള്ള സീറ്റുകൾ പുറപ്പെടുന്നതിന് തൊട്ടുമുമ്പ് കുറഞ്ഞ നിരക്കിൽ നൽകുന്ന സംവിധാനവും നേരത്തെ പദ്ധതിയുടെ ഭാഗമായി നിർദേശിച്ചിരുന്നു.

ദീർഘകാല പദ്ധതിയുടെ ഭാഗമായി നിലവിലുള്ള പ്രധാന വിമാനത്താവളങ്ങൾക്കപ്പുറം ചെറു വിമാനത്താവളങ്ങളും എയർസ്ട്രിപ്പുകളും വികസിപ്പിച്ച് കേരളത്തിന്റെ വിവിധ മേഖലകളെ വ്യോമമാർഗം ബന്ധിപ്പിക്കണമെന്ന ആശയവും മുന്നോട്ടുവച്ചിട്ടുണ്ട്.

വയനാട്, ഇടുക്കിയിലെ മൂന്നാർ, പത്തനംതിട്ട മേഖല തുടങ്ങിയ വിനോദസഞ്ചാര-തീർഥാടന കേന്ദ്രങ്ങളിലേക്ക് ചെറുവിമാന സർവീസുകൾ എത്തിക്കാൻ കഴിഞ്ഞാൽ സംസ്ഥാനത്തിന്റെ ടൂറിസം മേഖലയ്ക്കും വലിയ പ്രയോജനം ലഭിക്കുമെന്നാണ് വിലയിരുത്തൽ. മൂന്നാർ, പത്തനംതിട്ട, വയനാട് എന്നിവിടങ്ങളിലേക്ക് ചെറിയ വിമാനത്താവളങ്ങൾ വികസിപ്പിച്ച് സർവീസ് വ്യാപിപ്പിക്കുന്ന ആശയം പദ്ധതിയുടെ ആദ്യ പ്രഖ്യാപനത്തിലും ഉൾപ്പെട്ടിരുന്നു.

‘കോ-കേരളം’ വെറുമൊരു വിമാന സർവീസായി ഒതുങ്ങില്ലെന്നാണ് സംഘാടകരുടെ പദ്ധതി. വിമാന സർവീസിനൊപ്പം ഏവിയേഷൻ പരിശീലന സ്ഥാപനവും അനുബന്ധ സംവിധാനങ്ങളും ആരംഭിക്കാൻ ലക്ഷ്യമിടുന്നുണ്ട്. പൈലറ്റ് പരിശീലനം, ഗ്രൗണ്ട് ഹാൻഡ്ലിങ്, വിമാനത്താവള പ്രവർത്തനം, കസ്റ്റമർ സർവീസ് തുടങ്ങിയ മേഖലകളിൽ പരിശീലനവും തൊഴിൽ സാധ്യതകളും സൃഷ്ടിക്കാനാകുമെന്നാണ് പ്രതീക്ഷ.

ആദ്യഘട്ടത്തിൽ തന്നെ നൂറുകണക്കിന് തൊഴിലവസരങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കാനാകുമെന്നാണ് പദ്ധതിയുടെ പ്രഖ്യാപന വേളയിൽ സംഘാടകർ വ്യക്തമാക്കിയിരുന്നത്. നേരത്തെ പുറത്തുവന്ന വിശദാംശങ്ങളിൽ ഏകദേശം 200 നേരിട്ടുള്ള തൊഴിലവസരങ്ങളാണ് ആദ്യഘട്ടത്തിൽ കണക്കാക്കിയിരുന്നത്.

പദ്ധതി പൂർണതോതിൽ വികസിക്കുമ്പോൾ കെഎസ്ആർടിസി ബസ് ശൃംഖലയെപ്പോലെ കേരളത്തിലെ പ്രധാന വിമാനത്താവളങ്ങളെയും സമീപ ദക്ഷിണേന്ത്യൻ നഗരങ്ങളെയും ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വിപുലമായ പ്രാദേശിക വിമാന ശൃംഖലയാണ് സംഘാടകരുടെ സ്വപ്നം.

യാത്രക്കാരുടെ ആവശ്യകതയും വിമാനങ്ങളുടെ എണ്ണവും വർധിക്കുന്നതനുസരിച്ച് പ്രധാന റൂട്ടുകളിൽ അരമണിക്കൂർ മുതൽ ഒരു മണിക്കൂർ വരെ ഇടവേളകളിൽ സർവീസുകൾ നടത്താൻ കഴിയുന്ന നിലയിലേക്ക് ‘കോ-കേരളം’ വളർത്തുകയാണ് ദീർഘകാല ലക്ഷ്യമെന്ന് വിജയകൃഷ്ണൻ വ്യക്തമാക്കുന്നു.

കേരളത്തിന്റെ ശക്തമായ സഹകരണ ശൃംഖലയെ വ്യോമയാന മേഖലയുമായി ബന്ധിപ്പിക്കാനുള്ള പരീക്ഷണം എന്ന നിലയിൽ ‘കോ-കേരളം’ യാഥാർഥ്യമായാൽ അത് ശ്രദ്ധേയമായ മാതൃകയാകും. എന്നാൽ ഓഹരി സമാഹരണത്തിനപ്പുറം കമ്പനി രൂപീകരണം, വിമാനങ്ങളുടെ ലീസിങ്, കേന്ദ്ര വ്യോമയാന മേഖലയിലെ ആവശ്യമായ അനുമതികൾ, പ്രവർത്തന ലൈസൻസുകൾ തുടങ്ങിയ നിർണായക ഘട്ടങ്ങൾ പൂർത്തിയാക്കിയ ശേഷമേ വാണിജ്യ സർവീസ് ആരംഭിക്കാനാകൂ.