കൊച്ചി: നെടുമ്പാശ്ശേരിയിൽ മിനി കൂപ്പർ കാർ അപകടത്തിൽപ്പെട്ട സംഭവത്തിൽ വാഹനത്തിന്റെ അമിതവേഗം സ്ഥിരീകരിക്കുന്ന നിർണായക സാങ്കേതിക പരിശോധനാ റിപ്പോർട്ട് അന്വേഷണസംഘത്തിന് ലഭിച്ചു. അപകടത്തിന് അഞ്ച് സെക്കൻഡ് മുമ്പ് കാർ മണിക്കൂറിൽ 162 കിലോമീറ്റർ വേഗത്തിലായിരുന്നുവെന്നും കൂട്ടിയിടിക്കുന്ന സമയത്ത് വേഗം 144 കിലോമീറ്ററായിരുന്നുവെന്നും ബിഎംഡബ്ല്യുവിന്റെ പരിശോധനാ റിപ്പോർട്ടിൽ വ്യക്തമാക്കുന്നു. അപകടം സംഭവിക്കുന്നതിന് തൊട്ടുമുമ്പ്, ഏകദേശം ഒരു സെക്കൻഡ് മാത്രം ശേഷിക്കെയാണ് ഡ്രൈവർ ബ്രേക്ക് അമർത്തിയതെന്ന കണ്ടെത്തലും റിപ്പോർട്ടിലുണ്ട്.
അപകടത്തിൽപ്പെട്ട മിനി കൂപ്പർ കാറിലെ അഡ്വാൻസ്ഡ് ക്രാഷ് സേഫ്റ്റി മൊഡ്യൂളിൽ (Advanced Crash Safety Module) രേഖപ്പെടുത്തിയ വിവരങ്ങൾ വിശദമായി പരിശോധിച്ചാണ് ബിഎംഡബ്ല്യു അധികൃതർ സാങ്കേതിക റിപ്പോർട്ട് തയ്യാറാക്കിയത്. അപകടത്തിന് തൊട്ടുമുമ്പുള്ള വാഹനത്തിന്റെ വേഗം, ബ്രേക്ക് ഉപയോഗിച്ച സമയം, കൂട്ടിയിടിയുടെ സമയത്തെ വേഗത തുടങ്ങിയ നിർണായക വിവരങ്ങളാണ് ഈ പരിശോധനയിലൂടെ ലഭിച്ചത്. റിപ്പോർട്ട് അന്വേഷണസംഘത്തിന് കൈമാറിയതോടെ അപകടത്തിലേക്ക് നയിച്ച സാഹചര്യങ്ങൾ ശാസ്ത്രീയമായി വിലയിരുത്തുന്നതിനുള്ള കൂടുതൽ തെളിവുകളാണ് ലഭിച്ചിരിക്കുന്നത്.
നേരത്തെ അപകടസ്ഥലത്തെയും സമീപപ്രദേശങ്ങളിലെയും സിസിടിവി ദൃശ്യങ്ങൾ പരിശോധിച്ച അന്വേഷണസംഘം വാഹനം അതിവേഗത്തിലായിരുന്നുവെന്ന നിഗമനത്തിലെത്തിയിരുന്നു. അപകടത്തിന് മുമ്പ് കാർ സഞ്ചരിച്ച വഴികളിലെ വിവിധ ക്യാമറകളിൽ പതിഞ്ഞ ദൃശ്യങ്ങൾ പരിശോധിച്ചതിൽനിന്ന് വെറും 11 സെക്കൻഡുകൊണ്ട് വാഹനം 500 മീറ്റർ ദൂരം പിന്നിട്ടതായി കണ്ടെത്തിയിരുന്നു. ഈ കണക്കനുസരിച്ച് പ്രസ്തുത ദൂരത്തിലെ കാറിന്റെ ശരാശരി വേഗം മണിക്കൂറിൽ ഏകദേശം 164 കിലോമീറ്ററായിരുന്നു.
സിസിടിവി ദൃശ്യങ്ങളുടെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ അന്വേഷണസംഘം നടത്തിയ വേഗതാ കണക്കുകൂട്ടലുകളുമായി ബിഎംഡബ്ല്യുവിന്റെ സാങ്കേതിക പരിശോധനയിൽ ലഭിച്ച വിവരങ്ങളും ഏറെക്കുറെ പൊരുത്തപ്പെടുന്നുണ്ട്. ഇതോടെ അപകടസമയത്ത് കാർ അമിതവേഗത്തിലായിരുന്നുവെന്ന കണ്ടെത്തലിന് കൂടുതൽ ശാസ്ത്രീയ അടിത്തറ ലഭിച്ചതായാണ് വിലയിരുത്തൽ.
ബിഎംഡബ്ല്യുവിന്റെ റിപ്പോർട്ടിലെ ഏറ്റവും ശ്രദ്ധേയമായ വിവരങ്ങളിലൊന്ന് അപകടത്തിന് തൊട്ടുമുമ്പുള്ള കാറിന്റെ വേഗതയാണ്. കൂട്ടിയിടിക്ക് അഞ്ച് സെക്കൻഡ് മുമ്പ് മണിക്കൂറിൽ 162 കിലോമീറ്റർ വേഗത്തിൽ സഞ്ചരിച്ചിരുന്ന വാഹനം അപകടസമയത്ത് 144 കിലോമീറ്റർ വേഗത്തിലായിരുന്നു. അതായത്, ഈ സമയത്തിനിടെ വാഹനത്തിന്റെ വേഗത്തിൽ മണിക്കൂറിൽ 18 കിലോമീറ്ററിന്റെ കുറവ് മാത്രമാണ് രേഖപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നത്.
ഇത്രയും ഉയർന്ന വേഗത്തിൽ സഞ്ചരിച്ചിരുന്ന വാഹനത്തിന്റെ നിയന്ത്രണം നിലനിർത്താനും അടിയന്തര സാഹചര്യങ്ങളിൽ സുരക്ഷിതമായി നിർത്താനും ഡ്രൈവർക്ക് ലഭിക്കുന്ന സമയം വളരെ പരിമിതമായിരിക്കുമെന്നതാണ് ഈ കണക്കുകൾ സൂചിപ്പിക്കുന്നത്. മണിക്കൂറിൽ 162 കിലോമീറ്റർ വേഗത്തിൽ സഞ്ചരിക്കുന്ന വാഹനം ഒരു സെക്കൻഡിൽ ഏകദേശം 45 മീറ്റർ ദൂരമാണ് പിന്നിടുന്നത്. അതിനാൽ ഡ്രൈവറുടെ പ്രതികരണത്തിൽ ഉണ്ടാകുന്ന ചെറിയ കാലതാമസംപോലും അപകടസാധ്യത ഗണ്യമായി വർധിപ്പിക്കും.
അപകടത്തിലേക്ക് നയിച്ച സാഹചര്യങ്ങൾ വിലയിരുത്തുന്നതിൽ ഏറെ നിർണായകമാകുന്നത് ഡ്രൈവർ ബ്രേക്ക് ഉപയോഗിച്ച സമയത്തെക്കുറിച്ചുള്ള കണ്ടെത്തലാണ്. കൂട്ടിയിടിക്ക് ഏകദേശം ഒരു സെക്കൻഡ് മുമ്പ് മാത്രമാണ് ബ്രേക്ക് പെഡൽ അമർത്തിയതെന്നാണ് വാഹനത്തിലെ ക്രാഷ് ഡാറ്റ വ്യക്തമാക്കുന്നത്.
അപകടസാധ്യത ഡ്രൈവർ എപ്പോഴാണ് തിരിച്ചറിഞ്ഞത്, അപകടം ഒഴിവാക്കാൻ എന്തെങ്കിലും ശ്രമം നടത്തിയിരുന്നോ, വാഹനം നിയന്ത്രണവിധേയമാക്കാൻ ആവശ്യമായ സമയം ലഭിച്ചിരുന്നോ തുടങ്ങിയ ചോദ്യങ്ങൾ പരിശോധിക്കുന്നതിൽ ഈ വിവരം നിർണായകമാകും. എന്നാൽ ബ്രേക്ക് അമർത്തിയ സമയം മാത്രം അടിസ്ഥാനമാക്കി ഡ്രൈവറുടെ ശ്രദ്ധയോ അപകടസാഹചര്യം തിരിച്ചറിഞ്ഞ നിമിഷമോ കൃത്യമായി നിർണയിക്കാനാകില്ല. ഇക്കാര്യങ്ങളിൽ വ്യക്തത വരുത്താൻ മറ്റ് തെളിവുകളും പരിശോധിക്കേണ്ടിവരും.
ആധുനിക വാഹനങ്ങളിലെ ക്രാഷ് സേഫ്റ്റി സംവിധാനങ്ങളിൽ അപകടവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട വിവിധ പ്രവർത്തനവിവരങ്ങൾ രേഖപ്പെടുത്താൻ സാധിക്കും. വാഹനത്തിന്റെ വേഗതയിലും നിയന്ത്രണ സംവിധാനങ്ങളുടെ പ്രവർത്തനത്തിലും ഉണ്ടാകുന്ന മാറ്റങ്ങൾ വിലയിരുത്താൻ ഇത്തരം വിവരങ്ങൾ അന്വേഷണ ഉദ്യോഗസ്ഥരെ സഹായിക്കും.
നെടുമ്പാശ്ശേരി അപകടത്തിൽ സിസിടിവി ദൃശ്യങ്ങളിൽനിന്ന് ലഭിച്ച കണ്ടെത്തലുകൾക്ക് വാഹനത്തിലെ സാങ്കേതിക വിവരങ്ങൾ കൂടി പിന്തുണ നൽകുന്നതാണ് അന്വേഷണത്തിലെ പ്രധാന വഴിത്തിരിവ്. ദൃശ്യങ്ങളുടെ അടിസ്ഥാനത്തിലുള്ള വേഗതാ കണക്കുകളും വാഹനത്തിന്റെ ക്രാഷ് സേഫ്റ്റി മൊഡ്യൂളിൽ രേഖപ്പെടുത്തിയ വിവരങ്ങളും പരസ്പരം പരിശോധിക്കുന്നതിലൂടെ അപകടത്തിന് മുമ്പുള്ള സംഭവക്രമം കൂടുതൽ കൃത്യതയോടെ പുനർനിർമിക്കാൻ അന്വേഷണസംഘത്തിന് സാധിക്കും.
അമിതവേഗം സംബന്ധിച്ച സാങ്കേതിക തെളിവുകൾ ലഭിച്ചെങ്കിലും അപകടത്തിന്റെ പൂർണമായ കാരണങ്ങളും ഉത്തരവാദിത്തവും സംബന്ധിച്ച് അന്തിമ നിഗമനത്തിലെത്താൻ അന്വേഷണം പൂർത്തിയാകേണ്ടതുണ്ട്. ബിഎംഡബ്ല്യുവിന്റെ റിപ്പോർട്ടും സിസിടിവി ദൃശ്യങ്ങളും മറ്റ് ശാസ്ത്രീയ തെളിവുകളും സംയോജിപ്പിച്ചായിരിക്കും തുടർനടപടികൾ സ്വീകരിക്കുക.
അപകടത്തിന് അഞ്ച് സെക്കൻഡ് മുമ്പ് 162 കിലോമീറ്റർ വേഗം, കൂട്ടിയിടിക്കുമ്പോൾ 144 കിലോമീറ്റർ, ബ്രേക്ക് അമർത്തിയത് ഒരു സെക്കൻഡ് മുമ്പ് മാത്രം — നെടുമ്പാശ്ശേരി മിനി കൂപ്പർ അപകടത്തിൽ പുറത്തുവന്ന ഈ മൂന്ന് കണ്ടെത്തലുകളാണ് ഇപ്പോൾ അന്വേഷണത്തിൽ നിർണായകമായിരിക്കുന്നത്.
